大眾攬境拆車：600公里的準(zhǔn)新車，底盤居然這樣了！

[車友頭條-車友號-大飆車]  這輛大眾攬境的底盤如何，其實能猜出個一二，畢竟都是大眾MQB平臺產(chǎn)物，但是也有例外，具體什么情況，一起來看看。

底盤

平整

大眾車的底盤平整度一向不錯，這輛車也是如此，畢竟大眾在底盤設(shè)計方面有很好的傳承。

這輛車雖然是6缸發(fā)動機，但體積非常小巧，所以能夠橫置布局，旁邊是7速濕式雙離合變速箱。

從變速箱延伸出來的分動箱將動力傳輸給前軸和中央驅(qū)動軸。

排氣管分成兩段，延伸至車尾，隔熱護板非常齊全。

這輛車的油箱非常大，足足有74升，但并沒有護板保護。

這輛車配有“4Motion”四驅(qū)系統(tǒng)，也就是博格華納-瀚德第六代四驅(qū)，相比第五代系統(tǒng)減重達30公斤，響應(yīng)速度比5代更快。

我們這輛只跑了六七百公里的準(zhǔn)新車，前后驅(qū)動軸球籠罩，轉(zhuǎn)向拉桿螺栓，都已經(jīng)出現(xiàn)了生銹現(xiàn)象。

此外比較嚴(yán)重的是，這輛車還存在滲漏防凍液的情況，發(fā)動機艙和下面的護板上到處都是防凍液。

網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于攬境漏防凍液、缺防凍液的話題也有不少。

前懸架

麥弗遜

副車架與現(xiàn)在幾乎所有的大眾車相同，都是雙層沖壓鋼板一體式副車架。

前懸是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，因為車比較重的原因，沒有使用一貫的單層沖壓鋼板下擺臂，而是換成了更結(jié)實的鑄鐵件。

前懸羊角也是鑄鐵件，并沒有使用鋁合金材質(zhì)。

前避震筒上有軟硬可調(diào)的控制閥。

后懸架

四連桿

后副車架是全框式結(jié)構(gòu)，與大多數(shù)大眾車保持一致。

后懸沒什么懸念，依舊是大眾常用的“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)。不過，后輪羊角倒是換成了鋁合金材質(zhì)。

采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，增加避震筒行程，提升舒適度。

后避震器上也同樣有軟硬可調(diào)的控制閥。

總結(jié)

MQB=沒區(qū)別？

這輛大眾攬境的底盤完全符合我們預(yù)期，畢竟是大眾MQB“沒區(qū)別”平臺，這種“前麥弗遜+后四連桿”的懸架配置，在大眾車上也是“老熟人”了。不過，底盤生銹現(xiàn)象依然存在，這輛車同時還有漏防凍液的問題，見多識廣的你們有什么看法呢？