2025年東風商用車年型車發(fā)布 為何焦點仍是燃油/燃氣市場？

[車友頭條-車友號-方得網]  方得網 崔志

2025年，行業(yè)普遍預計國內新能源重卡銷量占比或逼近20%。換言之，燃油及燃氣車銷量占比至少有80%，仍會是各家傳統(tǒng)強廠布局的焦點。

2025年，對內卷激烈的主機廠來說，把握住燃油、燃氣車增長機遇，就相當于贏得了至少80%的終端市場。傳統(tǒng)能源在中重卡市場結構中，依舊扮演著中流砥柱的作用。

2025年，東風商用車要“挑戰(zhàn)13.1萬輛，份額12.5%”。在東風商用車令人耳目一新的傳統(tǒng)能源年型車展品中，有著怎樣的前沿設計？又如何搶跑2025年市場？

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搶占80%的市場

要投入100%的激情

2025年傳統(tǒng)能源中重卡市場銷量占比超過80%，蛋糕很大，但內卷也將前所未有的激烈。

首先傳統(tǒng)能源車歷經幾十年迭代發(fā)展，其成熟的產業(yè)鏈可降本空間已經到了“毫厘必較”的程度。無論是結構精巧的發(fā)動機、變速箱，還是整車復雜的標定調教，都需要幾年甚至幾十年的深入攻堅。從這點來說，2025年缺乏技術底蘊、造車經驗的車企，處境只會更加艱難；這也是新入局者放棄傳統(tǒng)能源車市場的重要原因——不是市場太小，而是門檻太高。

其次，2025年市場壓力將對傳統(tǒng)能源車提出更高要求。運價低、貨源不定的現實環(huán)境，推動置換客戶對車輛性價比、效率提出更高要求。同時，客戶群體組織化，促使智能化需求重要性凸顯；車企定位也逐漸向全生命周期服務提供者轉變。

此外，商用車特性本身也給傳統(tǒng)能源車帶來新的挑戰(zhàn)。復雜的場景、迥異的工況，決定了大江南北、不同省市的客戶可能有著截然不同的產品需求。但在當前不確定性劇增的環(huán)境下，把握市場機遇與降低庫存風險的難度也在加劇。

但正如“風浪越大，魚越貴”，在大風大浪面前，堅固可靠的“大船”往往更有機會。而有著55年造車底蘊的東風商用車，在市場研判以及市場洞察方面無疑更有經驗。

端好主責主業(yè)

年型車都有哪些升級？

2025年東風商用車預判牽引、載貨、工程、專用四大品系銷量占比為50%、21%、8%、21%。為此，要圍繞四大品系、107個場景，打造傳統(tǒng)能源車型合計超過155款。從東風商用車年型車布局中，不難窺見2025年的一些市場趨勢。

首先是大馬力、舒適性升級最為明顯。在市場占比最多的牽引車品系中，東風商用車GX、KX王者、KX嶸耀、KL四大平臺均有新品亮相。比如面向高端市場打造的“全球車”GX是單一車型全球年銷過萬，已成為干線快運市場的高端旗艦。

此次備受關注的東風天龍KX王者版，主打長途運輸市場。據介紹，東風天龍KX王者版車型搭載Z15N FE升級版發(fā)動機，動力升級至630馬力；同時動力系統(tǒng)、控制策略優(yōu)化，氣耗更低。此外，整車內飾優(yōu)化，標配自適應雨刮、無鑰匙進入和一鍵啟動等配置。

而東風天龍KX嶸耀版則具有更強的“年輕化”氣息。搭載龍擎一體化動力鏈，駕駛室23項升級，環(huán)保式內飾、座椅升級，儲物空間提升，聚焦客戶駕乘體驗優(yōu)化，是年輕用戶追求經濟性的價值之選。

東風天龍KL面向資源運輸市場，整車自重低至8.35噸；動力升級至540馬力，具有極高的經濟性和工況適應性。

其次，整車平臺、駕駛室的升級優(yōu)化。比如在工程車市場，天錦KC自卸車平臺升級，標配四點全浮、同步器變速箱、沙漠濾等人性化配置，成為砂石料重載運輸的青睞之選。

在載貨車市場，東風天錦KR PLUS燃油載貨車采用原廠上裝；同時內飾全面提升。此外，新品應用龍擎新一代動力鏈，可選康明斯新一代Ruby發(fā)動機以及龍擎DDi75發(fā)動機，動力升級，油耗更低。

在專用車領域，東風天龍KL危險品運輸車采用新一代駕駛室；自重8噸起，同時搭載龍擎一體化動力鏈，高速工況油耗低于28L/100km，專為?；锪髁可矶ㄖ?。

新品賦能

沖刺2025年開門紅

在東風商用車的產品中，不難發(fā)現一些共性。

首先是對運營效益的關注。比如在產品動力升級之外，發(fā)動機燃燒系統(tǒng)和動力鏈控制策略同步進行了升級優(yōu)化。在用戶更高效運營的同時，也降低用戶的成本，實現了較同級產品多拉快跑。

其次，是對客戶本身的關注。有對內飾進行徹底升級——應用新一代駕駛室；也有對軟硬件的升級優(yōu)化——四點懸浮氣囊座椅、環(huán)抱式操縱臺、L2+級智駕輔助的應用等。這些配置上的升級，更體現出東風商用車對卡友出行生活的關注。

此外，對自主技術的自信。龍擎一體化動力鏈更大范圍的搭載，與康明斯動力鏈形成“雙鏈并行”的差異化優(yōu)勢，進一步強化了東風商用車的品牌記憶。

2024年5月，東風龍擎DGi520燃氣車上市，搭載的龍擎3.0一體化動力鏈快速獲得市場和客戶認可，半年累計斬單超過6000輛，讓燃氣車的經濟性惠及更多卡友創(chuàng)富運營。龍擎3.0一體化動力鏈的上市并獲得成功，證明了東風商用車在自主動力上的創(chuàng)新突破。

發(fā)展至今，東風商用車堅持科技創(chuàng)新，不斷推動科技成果向新躍遷，掌握核心科技近900項，持有發(fā)明專利1300余項，排名國內卡車企業(yè)第一。2024年，東風商用車大馬力燃氣新品上市即爆火，成為市場結構變革下的最佳選擇。不止是新品，東風商用車客戶積極構建覆蓋客戶“選購用管換”全生命周期的服務體驗，推動客戶在售后環(huán)節(jié)的滿意程度。2024年，東風商用車客戶售后滿意度重回行業(yè)第一，充分詮釋了東風商用車踐行“客戶至上”的堅守。

正是這些堅持和積累，東風商用車才能將持續(xù)不斷的創(chuàng)新力轉化成客戶滿意的生命力，才有了55年仍風華正茂的奮發(fā)時刻。相信在2025年型車的賦能下，東風商用車在2025年的傳統(tǒng)能源市場，定能更進一步，讓更多卡友和客戶受益。（文/車友號 方得網）