電渦流緩速器

應(yīng)用

記者在采訪客車生產(chǎn)企業(yè)時發(fā)現(xiàn)，高檔客車幾乎都已安裝了電渦流緩速器，像上海申沃客車、鄭州宇通客車、東風日產(chǎn)柴客車底盤、廈門金龍等使用的進口產(chǎn)品，大多都是法國泰樂馬和西班牙的弗雷納薩電渦流緩速器，國產(chǎn)的電渦流緩速器技術(shù)較為先進的廠家只有凱邁（洛陽）機電有限公司—隸屬中航工業(yè)。據(jù)有關(guān)人士介紹，法國泰樂馬是當今世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的電渦流緩速器生產(chǎn)和供應(yīng)商之一，在德國、意大利、西班牙等國家都設(shè)有子公司，在全球有500多家分銷商，產(chǎn)品有F、C、H三大系列近百種型號，5年前就已為我國客車提供了可靠的安全產(chǎn)品。他們根據(jù)中國市場需求及客車發(fā)展特點，開發(fā)了手柄控制、腳控制與ABS系統(tǒng)連接的控制系統(tǒng)，是適應(yīng)城市及山區(qū)道路使用的緩速裝置的理想組合。另外，客車企業(yè)選用較多的還有日本的日野牌電渦流緩速器，質(zhì)量比較穩(wěn)定，價格相對略高。據(jù)悉我國有許多企業(yè)也正在開發(fā)研制此項技術(shù)，但是已成規(guī)模、批量生產(chǎn)的只有凱邁（洛陽）機電有限公司—生產(chǎn)的DHQ、DHB、DHZ型緩速器，它吸收了國外先進技術(shù)，并根據(jù)中國車輛特點加以改進，在各大公交公司、以及廈門金龍、鄭州宇通、廣州五十鈴等客車上得到了成功應(yīng)用。它不僅體積小，重量輕，而且價格低于進口產(chǎn)品。

原理

該裝置安裝在汽車驅(qū)動橋與變速箱之間，通過電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)無接觸制動。px 是一種輔助制動系統(tǒng)，是制動系統(tǒng)的一個必要補充，但不能取代主制動系統(tǒng)。

電渦流緩速器一般由定子、轉(zhuǎn)子及固定支架組成。

緩速器工作時，定子線圈內(nèi)通電產(chǎn)生磁場，而轉(zhuǎn)子隨傳動軸一起旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子切割定子產(chǎn)生的磁力線，從而在轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部產(chǎn)生渦旋狀的感應(yīng)電流。這樣，定子就會向轉(zhuǎn)子施加一個阻礙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁力，從而產(chǎn)生制動力矩。同時，渦流在具有一定電阻的轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部流通，由于電阻的熱效應(yīng)會把電能轉(zhuǎn)化為熱能，這樣，車輛行駛的動能就通過電磁感應(yīng)和電阻發(fā)熱最終轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。

優(yōu)越性

安裝電渦流緩速器可以提高車輛的安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、穩(wěn)定性和舒適性，具體地，其在安全性、經(jīng)濟性和環(huán)保性方面的優(yōu)越性表現(xiàn)如下：

1. 安全性

(1) 能夠承負汽車運行中絕大部分制動負荷，使車輪制動器溫升大為降低以確保車輪制動器處于良好工作狀態(tài)，進而緩解或避免車輛跑偏、傳統(tǒng)剎車失靈和爆胎等安全隱患。(2) 能夠在一個相當寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強勁的制動力矩，而且低速性能良好。車速在10公里/小時的時候，緩速器就能提供緩速制動；車速達到20公里/小時，緩速器就能達到最大的制動力矩。(3) 是一個相對獨立的反應(yīng)靈敏的輔助制動系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)子與傳動軸緊固在一起，任何時候都能按司機的意愿提供制動力矩，因而它的性能優(yōu)于發(fā)動機排氣制動。(4) 采用電流直接驅(qū)動，無中間環(huán)節(jié)，其操縱響應(yīng)時間非常短，僅40毫秒，比液力緩速器響應(yīng)時間快20倍。

2. 經(jīng)濟性

(1) 由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少，所以維修費用極低。（2）由于電渦流緩速器能夠承擔車輛大部份制動力矩，因而能夠延長輪制動器的使用壽命，降低用于車輛制動系統(tǒng)的維修費用，提高經(jīng)濟效益。據(jù)統(tǒng)計，安裝電渦流緩速器的車輛，其車輪制動器壽命至少可以延長4-7倍，輪胎壽命延長20%。

3. 環(huán)保性

制動片在摩擦過程中會產(chǎn)生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發(fā)生變異的有害物質(zhì)，甚至含有致癌物質(zhì)；此外，制動器頻繁維修產(chǎn)生的較多維修廢棄物以及汽車制動時發(fā)出的尖銳噪音，也都會對環(huán)境產(chǎn)生較大污染。電渦流緩速器能夠承擔車輪制動器大部分的負荷，因而也就能大大減少車輪制動器對環(huán)境帶來的影響。

電渦流緩速器一般用于重型汽車和汽車列車。它具有的特點。

組成

電渦流緩速器是電渦流緩速裝置的主要總成。該制動器由定子和轉(zhuǎn)子組成，數(shù)個鐵芯和線圈組成定子組，裝在汽車兩縱梁之間。轉(zhuǎn)子由兩個帶冷卻葉片的鑄鐵轉(zhuǎn)子盤和轉(zhuǎn)子軸組成，與汽車傳動軸相接，并隨其轉(zhuǎn)動。

運轉(zhuǎn)

在汽車正常行駛時，盡管轉(zhuǎn)子隨傳動軸高速旋轉(zhuǎn)，但由于此時線圈不通電，鐵芯沒有磁場，故不產(chǎn)生制動力矩，若線圈通激磁電流，數(shù)個鐵芯便產(chǎn)生數(shù)個磁場，通過鐵芯的部分磁通量增加，離開鐵芯的部分磁通量減少，從而使轉(zhuǎn)子盤中產(chǎn)生電渦流，載流的轉(zhuǎn)子盤在磁場中受到力的作用，其作用方向與轉(zhuǎn)子盤的旋轉(zhuǎn)方向相反，阻礙轉(zhuǎn)子盤的轉(zhuǎn)動，從而使電渦流緩速器產(chǎn)生制動力矩。

電渦流緩速器所產(chǎn)生的制動力矩，可由激磁電流控制裝置來調(diào)節(jié)。通過線圈的激磁電流越大，磁場越強，制動力矩就越大。