2019合資/進口車，有哪幾款令人印象深刻？

[車友頭條-車友號-天天汽車]  作者：天天汽車

昨天，我們?yōu)榇蠹沂崂砹?019年“天天汽車”編輯部各位小伙伴們試駕過印象最深的自主品牌車型。這些車不論在設(shè)計、總布置還是動力系統(tǒng)的匹配上都有明顯的進步，甚至媲美合資車型。

今天，我們一起來看看2019年，編輯部印象最深的合資和進口品牌車型。

1、編輯：艾斯帝夫

印象最深車型：一汽馬自達CX-4

官方對于CX-4的Facelift中期改款定義就是“全新MAZDA CX-4”，但從這款車的整體設(shè)計、總布置以及動力總成來看，幾乎沒有大的改動，不過細節(jié)之處的修改倒是實實在在提升了顏值。

依稀記得CX-4的總設(shè)計師小泉巖在分享設(shè)計故事的時候提到一個詞：比例的優(yōu)越性。長車頭、小側(cè)窗、大輪圈，傾斜度恰如其分的后風擋，都是CX-4的識別特征。而一根有棱角的波浪式腰線貫穿車身前后，營造出了很強的秩序感，這也是CX-4表達力量感的方式。

試完一汽馬自達的中期改款CX-4以后，最大的感受是這款車相比老款，在設(shè)計以及駕駛品質(zhì)方面都表現(xiàn)得更加細膩。而且“一馬”在價格策略上進行了調(diào)整，也讓CX-4更接地氣，受眾群體進一步擴大。

事實上中期改款的介入，也使得CX-4的銷量有了一定幅度的提升。截至2019年12月底，在上市兩個月后，改款CX-4的銷量已經(jīng)處于7000輛上下，對于這款運動化定位的SUV來說，算是一個不錯的成績。

我們聊馬自達，很多時候都離不開關(guān)于駕駛樂趣的討論。

在Turbo時代，馬自達是為數(shù)不多還在堅持自然進氣發(fā)動機為主力的主機廠。2.0升和2.5升兩款Skyactiv汽油機搭配6速手自一體變速箱，擋位數(shù)字不夠亮眼，但穩(wěn)定和順暢卻是常規(guī)表現(xiàn)。

馬自達的自然進氣發(fā)動機從發(fā)力開始到爆發(fā)最大扭矩，一直都是線性的輸出，不突兀，不像Turbo發(fā)動機那樣會在爆發(fā)時頓一下。