這些合資好車嚴(yán)重被低估，年銷10萬+，卻少有人提起它們

[車友頭條-車友號(hào)-玩車教授]  這些合資車完全被低估了，日常被提及得少，實(shí)際銷量卻不低。我們總是把眼光放在頭部車型，選車也只看誰賣得最好，但是這些合資車表現(xiàn)尚可，年銷10萬臺(tái)以上也不在少數(shù)，有設(shè)計(jì)、有動(dòng)力、有實(shí)力，它們?nèi)绾巫龅奖车乩锸崭钣脩?，賺取市場份額？

君威，我不要你覺得，我要我覺得

指導(dǎo)價(jià)：17.28-25.98萬元

別克旗艦轎車是君越沒錯(cuò)，但是作為一臺(tái)中型轎車，君越的定位比同是中型車的帕薩特高了半個(gè)級(jí)別，君越的直接競爭對(duì)手應(yīng)該是豪華品牌的入門車型。在主流合資品牌里頭，君威才是那款與凱美瑞、雅閣等車型相互對(duì)抗的選手。

從價(jià)格結(jié)構(gòu)到級(jí)別定位，君威是目前B級(jí)車市場競爭最激烈的參與者之一，比起換代天籟在銷量上還未完全起色的現(xiàn)狀來看，月均銷量在10000+輛的君威顯然是顆被大家忘記的“遺珠”。

1、設(shè)計(jì)很能打

別克品牌在設(shè)計(jì)上向來很有自己的一套，上到幾十萬下到幾萬，每款車都用看似簡單卻深藏功與名的方式來詮釋自家產(chǎn)品最與眾不同的地方。

扁平化的設(shè)計(jì)可以讓車身更顯動(dòng)感，所以把車頭重心降低有利于提升運(yùn)動(dòng)的氣場；用深淺不一的車身線條去刻畫細(xì)節(jié)處的對(duì)于力量的展現(xiàn)，再把流線型的車身比例進(jìn)行放大；同時(shí)通過前后的反差設(shè)計(jì)，來達(dá)到品牌對(duì)于豪華跟簡約的理解，與品牌設(shè)計(jì)文化的延續(xù)......

如果理解不了上面的這段話，那么用最簡單的事物解析來代入或許會(huì)更加直觀，例如緊湊的前臉造型，被壓扁的遁形格柵，是體現(xiàn)扁平設(shè)計(jì)的地方；貫穿門把手的腰線以及側(cè)邊裙深邃的壓印是對(duì)運(yùn)動(dòng)跟力量的詮釋；超4.9米的車長外加微微溜背的流線車頂，讓修長的車身更顯優(yōu)雅與現(xiàn)代化。

車尾去掉鍍鉻件的裝飾，化繁為簡，形成前后設(shè)計(jì)反差，更強(qiáng)調(diào)視覺觀感的層次感......種種這些正是別克品牌設(shè)計(jì)上的細(xì)枝末節(jié)，也是君威最終所呈現(xiàn)出來的“高級(jí)與運(yùn)動(dòng)感”。