914欲復(fù)活？A6L的錢能買臺全新保時捷？真不開玩笑！

[車友頭條-車友號-新車評]  

當時保時捷的想法是：行，反正哥們要造的車本身就是國民車的形象，正好借你大眾高性價比的品牌形象沖擊一波銷量。

而大眾的想法則是：本來咱就計劃生產(chǎn)一輛新的小跑車，現(xiàn)在能沾上保時捷高大上的技術(shù)和名氣，這波買賣肯定不會虧。

于是乎，兩家“各懷鬼胎”的合作開始了。而這場合作，早在開始之初就注定了不會一帆風(fēng)順。在新車研發(fā)的過程中，兩家設(shè)計師沒少干架，一個細節(jié)設(shè)計吵半天，一個造型方向吵半天，一天下來車沒怎么造光吵架了，吵得口渴難耐了又要為喝可樂還是喝雪碧吵一晚……

所以您就想吧，這種情況下，能造什么好車出來？

就在這種磕磕絆絆的合作下，914愣是橫空出世，然而再一細看……這車既不像保時捷，也不像大眾。

不過這時候已經(jīng)顧不上它像爸爸還是像媽媽這事了，抓緊賣車才是重要的，而考慮到兩家研發(fā)過程中產(chǎn)生過巨大的分歧，所以在銷售方面，兩家一拍即合想出一個妙招：各賣各的。

所以在那個年代里發(fā)生的很神奇的一件事就是，保時捷和大眾都在賣同一款車，除了車標哪哪都一樣。既然這樣的話……誰丫想不開買大眾呢？

當時914的動力系統(tǒng)采用的是大眾出品的1.7L四缸發(fā)動機，最大功率80Ps，破百時間要……13秒……

后來保時捷實在看不下去，就單方面給914換上了一臺自家的2.2L 6缸發(fā)動機，終于使得最大功率提高至110Ps，并命名為914/6。

【914/6】

那這么一來的話，豈不是更沒人買大眾914了？所以雞賊的大眾趕緊又想出一招，要求兩家正式聯(lián)合成立了一個新的公司，這個公司啥事都不干只干一件事，那就是專賣914。從此，這臺車就有了一個新的名字：VW-Porsche 914。

你要說914一無是處吧，其實也不盡然；人家一方面致敬了保時捷經(jīng)典的Targa造型，另一方面又為之后保時捷引以為傲的中置后驅(qū)開創(chuàng)了先河，再者就是它當時僅需3500美金的售價也幫助914賣出了11萬多臺的好成績。