914欲復(fù)活？A6L的錢能買臺全新保時捷？真不開玩笑！

2020年03月16日 12:30

來源：新車評

[車友頭條-車友號-新車評]

就這樣，914走完了它五彩繽紛的一生，或者說是，前半生。

再次復(fù)活，注定是窮人玩具？

如果說914得以復(fù)活，它是否還會像當(dāng)初那樣離經(jīng)叛道呢？或者說，它注定還是只會出現(xiàn)在“窮人”的車庫中嗎？

以筆者的推測來說，非也。

雖然914誕生之初的目的并非像911那樣極致般地追求駕駛樂趣和品牌底蘊(yùn)，但隨著時間的推移，914也還是在90年代獲得了保時捷俱樂部的認(rèn)可，而914進(jìn)入保時捷“名人堂”的那一刻，也意味著它名正言順地成為了一代經(jīng)典老車。

再回看保時捷設(shè)計負(fù)責(zé)人邁克爾·莫爾所透露的信息：現(xiàn)在是時候?qū)⑼瞥鲆豢罨貧w基礎(chǔ)的跑車了，它的定位將低于718 Boxster，理想情況下，它將是一款幾乎沒有電子化設(shè)備，一切都是機(jī)械式的純粹的汽車。

而如今2020年已到，恰逢914誕生50周年，再加之最近914的身影頻頻出現(xiàn)在保時捷的官網(wǎng)，甚至還有一張和718的合影等等信息推測來看，保時捷這次是認(rèn)真的。

摒棄豪華用料與電子化設(shè)備，以此拉低售價；讓駕駛回歸純粹，是新生代914與不堪歷史的割裂。

所以復(fù)活后的914很有可能完美匹配各種用戶的車庫，它可以是很多年輕人為之奮斗的第一臺車，因?yàn)樗氖蹆r，一點(diǎn)都不“保時捷”；但它的性能與地位，足以讓車主每每想到它時不禁樂樂陶陶。它甚至可能會成為諸多“不差錢”的人毫不猶豫收入的新寵兒，因?yàn)樗銐蚣兇猓銐颉氨r捷”。