這款國人都瞧不上的自主車！卻在國外斬獲銷量大獎！

國內(nèi)A0級純電動車型市場，目前口碑已經(jīng)嚴重的兩極分化。 我們能看到，諸如宏光 MINI EV等車型，憑借著“反正足夠便宜，就算車不好你也挑不出毛病來”的思路，也算是取得了不錯的成績；但反之，如果A0級 電動車賣的貴了，比如去到了7-8萬元才起售，可能就會被消費者冠以“工業(yè)垃圾”的稱號。

[車友頭條-車友號-汽湃]  

e諾 代表車型有很多，國內(nèi)已經(jīng)停售的 雷諾 e諾便是其中之一，雖然它長的足夠可愛時髦，性能、配置和空間也足夠可圈可點，但是消費者們就是不買賬。 當然，雖名為 雷諾，但這款車卻是正兒八經(jīng)的自主車型，同屬 東風集團旗下的幾個品牌也在生產(chǎn)相關(guān)換標車型。不過就銷量而言，依然不算主流。 有意思的是，國人瞧不上，不代表車就不是好車。

近日，該車型的換標“遠房表兄” 達契亞Spring就獲得了“AutoBest2022年歐洲最值得購買車型”大獎，該車經(jīng)過來自32個國家汽車記者的測試，最終以14.674總分位居第一。 作為能夠支撐其獲獎理由的數(shù)據(jù)，截至2021年10月底，該車型在歐洲的訂單已經(jīng)超過40000輛。以其新車身份而言，可謂十分熱銷。

顏值部分，我們可以看到， 達契亞Spring外觀輪廓與 雷諾 e諾完全一致，但細節(jié)上有采用 達契亞家族式前臉設(shè)計，包含兩側(cè)的分體式大燈以及連接頭燈的點陣式前格柵等。

同時，新車車內(nèi)部分也有一定變化，其7.0英寸的液晶屏內(nèi)置Apple CarPlay和Android Auto等互聯(lián)功能；并且相比國內(nèi)僅有 乘用車的定位，在歐洲市場，該車型還有貨運版本，其后座被移除后將與后備廂共同形成較大的儲物空間，用途進一步拓展。 當然，如果您現(xiàn)在對這類車型有興趣的話，目前國內(nèi)還有 啟辰e30、 東風 風行T1EV可選。