“碰瓷”雷諾e諾的納米BOX，居然敢賣到7萬？

[車友頭條-車友號(hào)-車界EV]  自從納米BOX問世，業(yè)內(nèi)無數(shù)大V的世界觀都被刷新了，自那時(shí)起大家才知道，原來“換殼拉皮”還可以做到這么極致，以“一”帶“五”居然也是可能的，隔壁眾泰看了都要直呼內(nèi)行。

眾所周知，雷諾e諾是東風(fēng)雷諾于2019年推出的車型，是從雷諾主打印度市場的車型Kwid油改電而來?；谶@款雷諾e諾，東風(fēng)風(fēng)行帶來了T1EV、東風(fēng)風(fēng)光造出來了E1、東風(fēng)風(fēng)神有EX1。值得一提的是，東風(fēng)EV新能源直接在一個(gè)品牌下衍生出兩款車，東風(fēng)EV新能源EX1和最新上市的納米BOX。靠一款車進(jìn)化出那么多車型，且不說是不是東風(fēng)研發(fā)能力太差迫不得已，如此摁住一頭羊薅羊毛，實(shí)在有些太敷衍了吧！就算搞雷諾e諾的二創(chuàng)大賽，也不至于如此吧！

更重要的是，東風(fēng)EV新能源EX1的銷量也不咋地。截止到2022年6月份，東風(fēng)EV新能源EX1最新月銷量為2231輛，2022年累計(jì)銷量為23189輛，在SUV中，月銷量排名第13名，年銷量排名第7名，中國車中，月銷量排名第91名，年銷量排名第56名。當(dāng)然這款車也曾經(jīng)高光過，可來到2022年后便開始一跌到底，從最高月銷8936輛跌落至2000輛上下。即便是最輝煌時(shí)，與隔壁動(dòng)輒過2萬的宏光MINI EV相比，也是天壤之別。

回到納米BOX本身，這款純電小型SUV出自東風(fēng)EV之手，如果光聽名字你可能沒什么印象，但如果把它和雷諾e諾放到一起，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)：原來是換殼！

說實(shí)話，單論名氣雷諾e諾或許比納米BOX更強(qiáng)，雖然它也是印度Kwid的油改電版本，但至少人家還在E-NCAP上拿到了零分的碰撞成績，水花多少是有了。反觀納米BOX，即便官方通稿里對(duì)“訂單24小時(shí)破萬”等大加宣傳，但還是不能否認(rèn)，這車在終端市場上一段水花都沒濺起來。當(dāng)然了，嚴(yán)格意義上也不能這么說，畢竟越來越多人都知道，它是雷諾e諾的換殼版本了，誰說罵名不是名呢，對(duì)吧？不過講真，要是被不明真相的吃瓜群眾看到，還以為雷諾e諾在搞什么“二創(chuàng)”比賽。