1只大燈6萬5、電池占車價(jià)的99%，這些車買得起修不起！

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這也是入門級合資車的通病，雖然車不貴，但修起來相比國產(chǎn)車卻貴上不少。

10萬以下車型常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)前三名分別是：奇瑞瑞虎7、吉利遠(yuǎn)景X6和吉利繽瑞。

10萬以下車型里，除了瑞虎7其它車型這一指數(shù)都低于20，只有瑞虎7高達(dá)23.95。

另外，國民神車宏光MINI EV的表現(xiàn)很出色，零整比只有227%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)也很低。曾有日本專家拆解MINI EV，給出的結(jié)論是五菱用了很多不耐用的零件，打造了一臺雖然容易壞，但修起來很便宜的車。目前看來中保研的數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了日本專家的這種說法。

10-20萬車型

這個(gè)價(jià)位里，零整比最高的三款車分別是雷凌、卡羅拉和昂克賽拉。其中雷凌的零整比超過了500%，在零整比這件事上，豐田確實(shí)算不上厚道。不過因?yàn)樨S田的車型故障率極低，修車換配件的概率也并不高，所以雖然零整比非常高，但消費(fèi)者感受也并不明顯。

這個(gè)價(jià)位里，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的三款車分別是：三菱歐藍(lán)德、長安CS75 PLUS和豐田雷凌。這其中長安CS75 PLUS是比較讓人意外的，因?yàn)閲a(chǎn)車零配件價(jià)格相比合資往往是便宜很多的，而且CS75 PLUS又是保有量如此巨大的車型，但常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)卻高達(dá)19.42，在剮蹭和小事故中，維修成本還是比較高的。

20-30萬

這個(gè)級別里，零整比一騎絕塵的就是奔馳A級了，高達(dá)761%，一輛車的零件價(jià)格可以買7輛車了，確實(shí)有點(diǎn)高的離譜。

事實(shí)上，A級定價(jià)雖然高，但目前優(yōu)惠較大，大多數(shù)地區(qū)裸車價(jià)都在20萬以內(nèi)，買這車門檻不高，但修車卻很可能修不起。

排名第二、第三的分別是亞洲龍和RAV4了，剛才說了，豐田車型雖然零整比高，但故障率低，只要買了車損險(xiǎn)，日常的剮蹭到也不用很擔(dān)心修車太貴。