6車“扭轉(zhuǎn)剛度”橫評(píng) 比亞迪竟不輸保時(shí)捷 究竟是怎么做到的？

[車友頭條-車友號(hào)-醬醬侃車]  除了能夠增加車輛安全性和操控性外，CTB技術(shù)將車身地板與電池上蓋板合二為一之后，也能夠有效抑制車身振動(dòng)，提升車輛NVH水平。

醬哥點(diǎn)評(píng)

無論是新能源還是燃油車，車輛安全對(duì)消費(fèi)者來說都是重中之重，今天這樣的測(cè)試雖然不是十分權(quán)威，但是對(duì)消費(fèi)者來說還是十分實(shí)用的，即便是百萬(wàn)級(jí)的豪車，也不一定擁有優(yōu)秀的車身扭轉(zhuǎn)剛性，而即便是20萬(wàn)級(jí)的自主品牌汽車，也能有不弱于寶馬7系這樣優(yōu)秀的豪華汽車車身扭轉(zhuǎn)剛性，這也說明國(guó)產(chǎn)新能源車不比老牌合資豪華品牌，同時(shí)也驗(yàn)證了比亞迪創(chuàng)始人王傳福所追求的“極致安全”。（文/車友號(hào) 醬醬侃車）