20萬起步就能買豐田電動(dòng)車，這背后究竟值不值？！

[車友頭條-車友號(hào)-愛車兵團(tuán)]  在新能源浪潮下，不可否認(rèn)，紅極一時(shí)當(dāng)然是屬國產(chǎn)品牌的新勢力產(chǎn)品，在馬路上形形色色的電動(dòng)車都是掛著國產(chǎn)車標(biāo)，反倒是主流合資品牌的身影能見度就比較一般。

不用多說想必都明白，合資品牌嘛，能夠挑選的車型就那幾款，不如投入自主品牌的懷抱。（這是大部分消費(fèi)者的想法）

不過，面對電動(dòng)車真真切切的用戶剛需，“人才云集”的合資品牌也不會(huì)袖手旁觀，就像那句歌詞一樣：“該出手時(shí)就出手?。　?strong>反正總能趕在市場格局發(fā)生變化之前，交出一份合格的答卷。就舉幾個(gè)例子，大眾有ID.家族、本田有e:N系列，豐田自然不會(huì)落后他人，bZ系列也涌入其中。而該系列的首款車型——一汽豐田bZ4X，帶著豐田的光環(huán)還是一如既往的優(yōu)秀嗎？

產(chǎn)品力究竟有沒有原地踏步，兵哥通過三個(gè)維度告訴你們答案！1.價(jià)格維度

普羅大眾買車時(shí)，先入為主自然是價(jià)格的因素。一汽豐田bZ4X指導(dǎo)價(jià)為19.98萬-28.48萬，在這背后，價(jià)格的性價(jià)比就決定了大部分潛在消費(fèi)者購車的決策。（說白了價(jià)格實(shí)惠就是會(huì)更加吸引人）

如果貨比三家來看，同級別主流選手Model Y、問界M5 EV，要么是價(jià)格太高，要么是續(xù)航太短，如此一來，一汽豐田bZ4X價(jià)格性價(jià)比還是蠻大的。

若從配置層面深入了解，19.98萬起售的入門版本，基本配置就十分拿得出手，例如全系標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊、車道居中保持、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、L2級全速自適應(yīng)巡航、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等高階功能，最新一代TSS3.0智行安全系統(tǒng)就成為了招牌武器，還有點(diǎn)顛覆日系車的傳統(tǒng)印象。（畢竟以往日系車都是能省則省，入門低配車型就跟“毛坯房”差不多）

只不過，有些事還是需要注意的，事實(shí)上一汽豐田bZ4X也并非大而全的完美家用車款，豐田嘛，依舊會(huì)告訴你什么叫“該省省是該花花”。（請接著往下看）像是無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤、倒車?yán)走_(dá)、前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等，這些不太起眼卻又很實(shí)用的小配置，它仍然不給你配齊，讓你心里總會(huì)有些不爽（兩款低配JOY版全部不配備）。想一下都20萬起步的車款了，還是要想盡辦法省下那一撮的造車成本，坦白講，實(shí)在是有點(diǎn)雞賊。 但是！這也并不能一票否決一汽豐田bZ4X是不值得購買。橫向比拼Model Y（29.99萬起售），智能科技配置都是不相上下，而且價(jià)格優(yōu)勢就擺在那了，兩車可以說相差了10萬元。額... ...我想沒人會(huì)和錢過意不去吧？綜上所述，雖然那些細(xì)節(jié)配置入門版是空缺了，但是一汽豐田bZ4X起碼價(jià)格性價(jià)比這一塊還是“流量技能”，就看你在不在意這些小配置了。2.智能化維度