請(qǐng)叫我微卡Super 試駕體驗(yàn)五菱龍卡

[車友頭條-車友號(hào)-微面導(dǎo)購(gòu)]  在國(guó)內(nèi)微面及微卡市場(chǎng)中，要問哪家市占率最大，那么一定非上汽通用五菱莫屬，作為有著41年貨車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的汽車廠商，它至今已經(jīng)累積超過(guò)800W+的貨車用戶，目前旗下有五菱之光小卡、榮光小卡、榮光新卡等車型，而今天我們要試駕的這款車，則是這一細(xì)分市場(chǎng)頂端的產(chǎn)品，可以稱之為微卡super，它就是五菱龍卡(參數(shù)|詢價(jià))。

五菱龍卡定位的是一款超大的微卡，這個(gè)超大體現(xiàn)在了它3800mm的貨箱進(jìn)深以及1925mm的貨箱寬度，這兩個(gè)數(shù)據(jù)在這個(gè)級(jí)別中那真是不僅可以橫著拉，也可以橫著走了。

五菱龍卡 2023款 2.0L 舒適型

車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià) 廠商指導(dǎo)價(jià) 0.00萬(wàn)

在車長(zhǎng)僅為5640mm的前提下，能夠擁有這樣的貨箱尺寸還是非常難得的。2020mm的車寬同級(jí)領(lǐng)先，車高2096mm，讓它一般的地庫(kù)都能夠下去，而3350mm的軸距使得它擁有著不錯(cuò)的轉(zhuǎn)彎靈活性。

從上面的參數(shù)我們就可以看出來(lái)，這是一款有著超大、超寬尺寸貨箱的微卡，相比主流的3400mm的貨箱長(zhǎng)度而言，它要更有長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)，而相比大部分4.2m的柴油輕卡車型它在靈活性、路權(quán)等方面也更有優(yōu)勢(shì)。

五菱龍卡采用的是全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在造型的呈現(xiàn)上完全看不到之前車型的影子。首先就是它使用了平頭的設(shè)計(jì)。由于它本身的寬度就超過(guò)了2米，這也讓它在視覺上顯得更加穩(wěn)重敦實(shí)。

車頭的樣子言簡(jiǎn)意賅，參數(shù)化設(shè)計(jì)的黑色前中網(wǎng)連接兩側(cè)三角翼樣式的大燈組，這在微卡車型中屬于比較有自己特色的設(shè)計(jì)元素了。

大燈的燈源當(dāng)然是鹵素了，這點(diǎn)同級(jí)別車型大多如此，在功能性上支持大燈的高低調(diào)節(jié)，讓它在不同載重下都能夠獲得更加的燈光照射角度。

車身長(zhǎng)度控制在了5640mm，這也讓它的車側(cè)看上去不會(huì)過(guò)長(zhǎng)，沿著大燈邊沿向后的燈眉和輪拱上方的月牙輪眉的加入，也為車側(cè)增加了些靈動(dòng)。

輪胎方面，作為一款更具載重屬性的工具車，它的輪胎采用的是185/R14LT，同級(jí)主流水平，并且后雙胎的設(shè)計(jì)讓載重和行駛穩(wěn)定性都得到進(jìn)一步提升。