請(qǐng)叫我微卡Super 試駕體驗(yàn)五菱龍卡

[車友頭條-車友號(hào)-微面導(dǎo)購(gòu)]  

在動(dòng)力方面，它搭載的是和五菱榮光新卡相同的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩192牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛信的5擋手動(dòng)變速箱。

接下來(lái)我們就來(lái)聊聊它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，首先它所搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)排量在這個(gè)級(jí)別中基本上就是最大的，更大的排量帶來(lái)了更好的參數(shù)表現(xiàn)。也讓它在起步的時(shí)候更加輕松。

作為一臺(tái)手動(dòng)擋車型，油離配合是非常重要的，一般我們開動(dòng)一臺(tái)不熟悉的手動(dòng)擋車型前，一定要先在原地抬幾腳離合，來(lái)感受下它整個(gè)踩下去的力度、行程、結(jié)合點(diǎn)的位置、寬泛程度等等，對(duì)我們熟練的開動(dòng)一臺(tái)手動(dòng)擋車至關(guān)重要。五菱龍卡整個(gè)離合器的行程屬于偏長(zhǎng)的一類，結(jié)合點(diǎn)的位置在抬起后大約1/3的位置會(huì)感受到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，結(jié)合點(diǎn)的位置比較清晰且寬泛，配合上些許油門，整個(gè)起步的動(dòng)作還是很流暢的。

我們都知道微卡的拉貨屬性更強(qiáng)，所以變速箱設(shè)定上前三擋的齒比會(huì)更綿密緊湊，為了更好且連貫的扭矩輸出，如果您之前接觸這類車型不多，恐怕還要稍加適應(yīng)一些，所以一般路口起步的時(shí)候我們會(huì)看到貨車的駕駛員一般都會(huì)快速的換2-3個(gè)擋位來(lái)匹配逐漸拉升的速度。

剎車的腳感和轉(zhuǎn)向的手感沒有什么出奇的地方，標(biāo)準(zhǔn)的微卡車型的設(shè)定水平，如果您之前接觸過(guò)相信會(huì)更快的上手。

懸架方面是它的看點(diǎn)，前后懸架均為鋼板彈簧，我們?cè)谥芭臄z過(guò)的重載微卡上也見過(guò)相似的配備，相比麥弗遜的前懸架它無(wú)疑有著更強(qiáng)的承載性能，目前官方給出的額定載質(zhì)量為1.59噸。更加硬朗的前懸架在保證更大承載性的同時(shí)，舒適性會(huì)有所降低，這點(diǎn)無(wú)可厚非，畢竟二者在這個(gè)級(jí)別價(jià)位的車型中能夠做到兼顧并不現(xiàn)實(shí)，它的屬性就是一臺(tái)賺錢工具。

■總結(jié)：

五菱龍卡推出后，五菱汽車在微卡市場(chǎng)中將完成2、2.5、2.6、2.7、2.9、3.3以及3.8m貨箱的近乎全覆蓋，如果選擇微卡產(chǎn)品，那么在五菱系列產(chǎn)品中都能夠找到適合的。而在競(jìng)品方面，它在尺寸上基本上要全面領(lǐng)先競(jìng)品，并且動(dòng)力也有優(yōu)勢(shì)，由此可見五菱在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把控上還是很精準(zhǔn)的。加上它全國(guó)2800+的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這更是其它品牌無(wú)法比擬的。不過(guò)在細(xì)節(jié)的把控上還是有優(yōu)化的空間的。另外它將在4月28日上市，究竟屆時(shí)五菱會(huì)給出一個(gè)怎樣的價(jià)格呢？歡迎大家到評(píng)論區(qū)無(wú)獎(jiǎng)競(jìng)猜喲。（文/車友號(hào) 微面導(dǎo)購(gòu)）