探店新RAV4榮放：全能超進化！北美探險版來了！玩的就是野！

[車友頭條-車友號-GO車情報員]  很多朋友購買SUV，為的就是一個多功能性。

不過在買車后，很多朋友都被束縛在城市里、家庭中，幾乎很少有機會開著自己的SUV去外面撒野、去擁抱大自然。

這樣的問題，是因為大家都沒有時間、沒有機會嗎？

或許并不是，有時候，一臺車的因素也會更大。

一臺看起來“夠野”的SUV，往往會刺激著大家走出去、去發(fā)現(xiàn)、去探索。

正如在這一次，通過對一汽豐田的探店我們就發(fā)現(xiàn)，新RAV4榮放2.0L CVT四驅(qū)探險Plus版這臺車它就很容易激發(fā)走出去的欲望，讓大家不再囿于城市。

城市SUV也能有更多可能性

1994年，豐田RAV4構(gòu)建起了現(xiàn)代SUV的模樣。在歷經(jīng)29年5代車型之后，豐田RAV4全球收獲了超1000萬用戶認可，連續(xù)5年位居全球SUV銷量No.1，2022年更是在全球獲得了101.6萬輛的銷量。

有著與越野車相仿設(shè)計的SUV，就是為了讓消費者既能在城市里享受到轎車般的舒適，也能讓大家獲得越野車的通過能力，適應(yīng)多樣化的用車場景。

但是，在今天，越來越多的SUV偏重于城市場景，無論是在設(shè)計還是在性能上，都背離了“城市戶外兩相宜”的SUV設(shè)計初衷。

對此，一汽豐田RAV4榮放開始嘗試進行“糾正”。

于是乎，2023年新RAV4榮放在野性、安全、智能、配裝方面，進行了全能超進化！

野性進化：北美Adventure越野套件釋放不羈

在設(shè)計端，新RAV4榮放基于第五代RAV4的底子去打造。

棱角分明的設(shè)計線條本身就為這臺SUV構(gòu)建起了“硬派”的設(shè)計基礎(chǔ)，而為了滿足國內(nèi)消費者和車迷對于美版車型的期待，一汽豐田還在探險版車型上引入了北美車型中的Adventure越野套件。

更加粗壯的保險杠、熏黑的設(shè)計風格，為我們眼前的新RAV4榮放增添了更加充足的越野氣息和跨界氣息。

從直觀的視覺體驗來看，它屬于是比較有精致硬派風的一款產(chǎn)品，與當下的戶外潮流也比較貼近，能夠受到年輕用戶的青睞。

配置進化：近萬元提升，加量不加價，超高性價比

當然，在車內(nèi)，新RAV4榮放也進行了一定幅度的升級。

在保持原有設(shè)計風格的基礎(chǔ)上，新車升級了12.3英寸液晶儀表盤和10.25英寸車機屏幕。

從整體來看的話，這臺新車會更加具有科技感，同時通過麂皮絨、皮革風險等高級材質(zhì)的裝飾，車內(nèi)的質(zhì)感也得到提升。

想要走出去，除了需要風格的升級外，車內(nèi)的實用性也是一大重點。

新RAV4榮放繼續(xù)保持了2690mm的軸距，以A+級的空間，滿足了乘坐的需求。而在儲物方面，新車也做出了多方面的升級。

位于車頂?shù)匿X合金行李架進行熏黑設(shè)計后，不僅變得更加美觀，同時也能輕松放置行李箱等物品。

而在尾部的后備箱內(nèi)，其五座狀態(tài)下的容量就能輕松放下四五個20寸的登機箱，并且左右位置還有錨點可以對出行時容易滑動的物體進行固定。

在放倒后排座椅后，只需要在車內(nèi)加一個墊子便能形成雙人床空間，想要在車內(nèi)睡覺的話也沒問題。

想要出去野，還得要機械素質(zhì)的出眾

在自駕旅行的時候，大家對車輛的空間、儲物能力要求比較高。

同時，面對復(fù)雜的天氣狀況和道路環(huán)境，車輛的核心機械素質(zhì)，也是必須要考量到的。

那么，新RAV4榮放2.0L CVT四驅(qū)探險Plus版，能否扛起長途旅行的大梁？

咱們還得從核心的動力、底盤層面去多方位參考。

首先在動力層面，由于這臺新車是RAV4的中期改款車型，整體并沒有太大的變化。

2.0L自吸發(fā)動機，仍然帶來了171Ps馬力，只是它的最大扭矩要比2022款車型縮減了3N·m，為206N·m。結(jié)合我們的體驗來看，可以先下一個結(jié)論，那就是這輛車的動力，絕對是夠用的。

豐田自吸車的動力邏輯，調(diào)校得比較激進。在踩下油門后，發(fā)動機和變速箱立刻就會有所動作，無論是起步還是中途的加速，其動力反應(yīng)都比較靈敏，給人的感覺不錯。而在100kph到120kph的中后段加速時，車輛的動力儲備也能跟得上，畢竟171Ps的馬力，比不少1.5T動力還要強悍。所以在長途出行的時候，大家不用去過多地關(guān)注RAV4榮放2.0L動力到底夠不夠用的問題。

另外，這套自吸+CVT的動力組合，在我們實際體驗的時候，也能帶來一些好感。

例如發(fā)動機的動力曲線和CVT變速箱的換擋邏輯，都屬于是線性、平順的一類，開起來比較跟腳，而且乘客也能感受到不錯的舒適性。在長途出游的時候，這種順滑的體驗，其實也算是一大優(yōu)勢了。

至于在通過性方面，新RAV4榮放的底盤，其實也從“城市里走了出來”。

基于TNGA架構(gòu)，這輛車本身就采用了支撐性比較好的前麥弗遜+后雙叉臂懸架，即便是底盤離地間隙比較高，在過彎時也能帶來比較充足的信心。

當然，四驅(qū)系統(tǒng)也是重要的一環(huán)。全新榮放RAV4一共推出了三種(DTC-4WD、DTV-4WD、雙擎e-four)不同形式的四驅(qū)系統(tǒng)！

我們今天探店的這臺2.0L車型，配備了動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以讓前后輪的扭矩分配，在100：0-50：0之間進行切換。城市和高速路段，所有動力都在前軸輸出，從而更加省油。

而在冰雪濕滑路面和需要脫困的場景下，前后軸可以鎖定50:50的動力分配比例，從而帶來更穩(wěn)定的形式姿態(tài)，并且讓車輛具備一定的脫困能力。值得一提的是，新RAV4榮放還配備了SNOW、MUD&SAND、ROCK&DIRT三大驅(qū)動模式，公路、濕滑路面和巖石路面，可以自如切換，讓駕駛者可以用一種輕松的方式去面對多樣化的路況，算是兼顧了通過性與便利性。

智能進化：主流級科技，一步到位，能讓出游帶來哪些新感受？

更具野性的設(shè)計再加上硬核的機械素質(zhì)助力新RAV4榮放成為一臺比較適合長途旅行的SUV。當然，在這一次的探店過程中，我們還在這輛車上找到了一些輔助性的科技，在長途自駕游的時候，這些科技也對實際的用戶體驗起到增益作用。

新RAV4榮放，是首款搭載TOYOTA Space智能座艙系統(tǒng)的車型。

從視覺層面來看，雙屏的設(shè)計能帶來科技感提升，但更重要的，還是在于車輛自身功能性的升級。

首先，新車的屏幕操作體驗比較好，其屏幕UI界面更加精致、更有科技感，而且屏幕變得更加順滑起來，會有一種在操作手機或者pad的感覺。

其次，在功能性方面，這輛車的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)也是比較豐富的。

從實際的駕駛場景來看，高德在線導(dǎo)航、騰訊愛趣聽這兩大功能，會是大家在出行時比較常用的。而且通過手機與車機的互聯(lián)，我們還可以在手機上查看車輛狀態(tài)、控制空調(diào)等一系列操作。這些功能，在真實的用車場景下，也是比較好用的了。

安全進化：全系標配T-PILOT豐田智能駕駛輔助系統(tǒng)

想要讓出遠門更方便、更安心，周全的智駕輔助系統(tǒng)也是需要配備的。

新RAV4榮放全系標配有T-PILOT豐田智能駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)涵蓋了預(yù)碰撞安全、DRCC動態(tài)雷達巡航控制、LTA車道循跡輔助等一系列功能。

其中，T-PILOT的預(yù)碰撞安全新增了緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，在預(yù)判到碰撞風險時，系統(tǒng)不僅可以進行制動，同時還可以通過緊急轉(zhuǎn)向來進行避讓，從而提升安全性。

此外，這套系統(tǒng)的DRCC動態(tài)雷達巡航控制，也新增了彎道減速的邏輯，在山區(qū)跑高速的時候，啟用巡航功能后不用駕駛者經(jīng)常介入，從而在長途行車的過程中，更進一步地保障了智駕系統(tǒng)的連續(xù)性和駕駛便利性。

結(jié)束語：

綜合來看的話，新RAV4榮放經(jīng)過了一系列的升級，讓SUV重新?lián)碛辛恕俺鞘性揭啊钡谋举|(zhì)。

在這次探店中，我們感知到這臺新車，以跨界風格濃厚的設(shè)計，搭配硬核的內(nèi)在，足以讓更多消費者在買了這臺車后，能夠走出去，并且在長途自駕游的過程中獲得不錯的體驗。所以，豐田這個品牌，所打造的SUV不僅僅只是樸實的“買菜車”，更有好玩有樂趣的“玩耍車”。（文/車友號 GO車情報員）