都怪特斯拉？這最新配置顏值極高 但選了無法上牌！

[車友頭條-車友號-玩車教授]  都市傳聞總能牢牢吸引大家的注意力，引發(fā)人們對一些事物的深入思考；而最近在車壇上，最被廣泛討論的都市傳聞莫過于“YOKE方向盤暫停登記上牌”的消息。

雖說這條傳聞的真實性存疑，但針對YOKE方向盤的爭議聲早已出現，甚至早在使用同款設計的車型上市銷售之前，就已經有人呼吁“禁止”這類方向盤在量產車上的應用。

那么，這傳聞中的“YOKE方向盤”到底是什么東西，為何它會引起如此大的爭議，它真的不適合在量產車身上使用么？

首先，讓我們來簡單認識一下YOKE方向盤。

其實教授更愿意將這種方向盤稱之為“異形方向盤”或“半輻方向盤”，其設計源于以方程式和原型車為代表的專業(yè)賽車，將傳統方向盤用于抓握的完整外圈砍去一半，僅保留3點、9點和6點三個抓握區(qū)域。

由于這種方向盤運動感十足，因此很早之前就有一些用戶會對自己愛車的方向盤進行DIY改裝，改造成異形方向盤樣式；而近年特斯拉將這類異形方向盤設計用在了旗艦車系Model S和Model X身上，并且冠以“YOKE”的名稱，這種方向盤才在隨后快速地進入消費者的視野之中。

如今，市面上共有三款在售車型采用半輻方向盤，除了特斯拉Model X和Model X之外，還有智己LS7，后者將其方向盤定名為巡航方向盤，而MG將要推出的純電敞篷跑車Cyberster也將采用類似的方向盤設計，豐田的bZ4X與雷克薩斯RZ也有推出異形方向盤，但由于其配套的線控轉向系統還未能合法上路使用，所以仍處于待發(fā)售的狀態(tài)。

幸運的是，在目前市面上已經在售的采用異形半輻方向盤的三款車型中，教授曾深度試駕過其中的特斯拉Model S，同時也正擁有一輛智己LS7。

結合對這類創(chuàng)新方向盤的使用體驗，教授對半輻方向盤的認知更加深入，對于爭議也有了更多的認識。