降價(jià)近3萬！8.99萬的馬自達(dá)3昂克賽拉，抄底還是繼續(xù)觀望？

文/修斯 在如今這個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)，各大 廠商一卷再卷，紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn)。近日，2023 款次世代 馬自達(dá) 3 昂克賽拉車型上市，售價(jià)區(qū)間為8.99萬-18.99萬元，對(duì)比老款車型起售價(jià)11.59萬元，新款車型起售價(jià)直降了2.6萬元。新車共有9款車型，其中，1.5L車型指導(dǎo)價(jià)8.99萬元起，2.0L指導(dǎo)價(jià)9.99萬元起。面對(duì)此次大降價(jià)，讓許多老車主感到背刺，也讓更多意向買車的群體，加大了對(duì)馬3的關(guān)注。那么，8.99萬元起的馬3，到底值不值得購(gòu)買，還有優(yōu)惠的空間嗎？

[車友頭條-車友號(hào)-智電汽車]  

面對(duì)市場(chǎng)沖擊， 馬自達(dá)也打響價(jià)格戰(zhàn) 在如今2023年的汽車市場(chǎng)，車市整體內(nèi)卷嚴(yán)重，無論是燃油車市場(chǎng)，還是 新能源汽車市場(chǎng)，車企不是大幅官降，就是直接現(xiàn)金優(yōu)惠，哪家車企都逃脫不掉。而 馬自達(dá)的定價(jià)程度和優(yōu)惠力度一直不算大，而且車型更新?lián)Q代也慢，外界看 馬自達(dá)品牌，毫不夸張地說僅是活在自己的世界里，毫不在意其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

然而，此次降價(jià)的終其原因，還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量低迷，持續(xù)走著下坡路。自去年以來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長(zhǎng)， 馬自達(dá)品牌也深受影響。面對(duì)日益低迷的汽車市場(chǎng)， 馬自達(dá)也在尋求變身。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“內(nèi)卷”的如此厲害，讓原本銷量不高的 馬自達(dá)銷量更是拿不出手了，剛剛過去的5月份 長(zhǎng)安 馬自達(dá)銷量為6902輛，同比下滑20.79%。而1-5月份 長(zhǎng)安 馬自達(dá)累計(jì)銷量?jī)H2.47萬輛，同比下滑53.47%。如此大幅的下滑速度， 長(zhǎng)安 馬自達(dá)也頂不住了，唯有活下去才有機(jī)會(huì)，換代大幅優(yōu)惠 馬自達(dá)也被迫無奈。

降價(jià)近3萬，有減配嗎？ 本次改款價(jià)格調(diào)整最令人震驚的是2.0L車型的最低配自動(dòng)質(zhì)擎版與1.5L最高配自動(dòng)質(zhì) 悅版同價(jià)，售價(jià)達(dá)到了驚人的9.99萬元，而同配置的2022款車型官方指導(dǎo)價(jià)為12.99萬元。盡管價(jià)格下調(diào)了3萬元，但車型配置并沒有被“精簡(jiǎn)”，通過配置單的對(duì)比我們可以看到兩車配置沒有任何區(qū)別， 自動(dòng)駐車， LED大燈和 CarPlay/CarLife連接等配置都被保留了下來。對(duì)于一款不到十萬的合資2.0L車型來說，這樣的配置足夠良心。

新車外觀采用了 馬自達(dá)家族式的設(shè)計(jì)語言，前臉有著大尺寸的進(jìn)氣格柵和銳利的大燈，側(cè)面線條流暢而富有張力，尾部則有著短小的后懸和扁平的尾燈，整體給人一種動(dòng)感而時(shí)尚的感覺。車身尺寸為4662/1795/1445mm， 軸距為2700mm，這在同 級(jí)別車型中算是比較大氣和寬敞的。在動(dòng)力上也與前款一致，有兩種可選，1.5L和2.0L自然吸氣 發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為86kW，最大 扭矩為148N·m，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kW，最大 扭矩為202N·m，除了入門車型匹配的是一臺(tái)6檔 手動(dòng)變速箱，其余車型均匹配6速手自一體 變速箱，NEDC綜合油耗為6.4L/100km。

品牌更新在即， 馬自達(dá)做出調(diào)整沖擊銷量 面對(duì)其他各大品牌的崛起， 馬自達(dá)日益低迷，對(duì)此， 馬自達(dá)也在尋求改變。5月25日， 長(zhǎng)安 馬自達(dá)CX-50行也正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為15.98萬-20.68萬元，5月銷售時(shí)間不長(zhǎng)，但是銷量?jī)H有503輛，也確實(shí)有點(diǎn)低了，面對(duì)新車也沒有銷量， 馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)這個(gè)市場(chǎng)變化太大了。新款降價(jià)的 馬自達(dá) 3 昂克賽拉就要肩負(fù)起銷量的責(zé)任，因此，也拿出了足夠的誠(chéng)意進(jìn)行官降， 馬自達(dá) 3一直都是 馬自達(dá)的銷量擔(dān)當(dāng)，這次改款對(duì)新車期望更大。

另一方面老款車型換代，下半年還會(huì)推出新款 馬自達(dá)3、新款 阿特茲以及新款 CX-4共計(jì)三款車型。也就是說 馬自達(dá)3下半年就會(huì)換代上市新車，因此，作為年代改款車型， 馬自達(dá) 3 昂克賽拉到了產(chǎn)品最后階段，這個(gè)時(shí)候車企往往就會(huì)加大優(yōu)惠力度，收割最后一波“韭菜”了，這個(gè)時(shí)候如果不忌諱老款車型，就是撿漏的好時(shí)候，若是想要購(gòu)置新款車型，就還是再等等新款的上新吧。

寫在最后： 綜合來說，此次新 馬自達(dá)3昂克賽拉的降價(jià)還是比較有誠(chéng)意的，降低了購(gòu)買門檻，讓更多消費(fèi)者買得起。不過，新一代馬3將會(huì)在年底上市，若是想以更低的價(jià)格入手，屆時(shí)的老款必定會(huì)再次降價(jià)，將會(huì)有更加出色的性價(jià)比。