風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)！如今合資竟比自主便宜 這些車被迫成卷王？

[車友頭條-車友號-玩車教授]  

在設(shè)計(jì)方面，奔馳EQE可以看成是小號EQS，無論是外觀輪廓亦或是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，與EQS可謂是如出一轍。好處在于更便于拔高奔馳EQE的車型形象，從而獲得消費(fèi)者的認(rèn)可度，這也是現(xiàn)在多數(shù)品牌的慣用手段。

內(nèi)飾部分，奔馳EQE內(nèi)飾同樣“師承”大哥EQS，雖然MUBX超聯(lián)屏遺憾缺席，但總體依然營造出豪華高級的座艙氛圍，畢竟這也是奔馳品牌的看家本領(lǐng)。

奔馳EQE采用的是單電機(jī)后驅(qū)布局，永磁同步電機(jī)最大功率可達(dá)215kW，最大扭矩為530Nm；采用容量為96.1kWh的NCM811電芯動(dòng)力電池組，帶來CLTC工況最高752km的續(xù)航。雖然功率與扭矩的賬面數(shù)據(jù)并不算特別出色，但752km的續(xù)航水平足夠打消出行焦慮的。

最初，奧迪e-tron是以進(jìn)口車的身份與我們見面，由于價(jià)格的緣故成為眾多消費(fèi)者望而卻步的存在。好在，奧迪及時(shí)跟進(jìn)了奧迪e-tron國產(chǎn)版本，將售價(jià)區(qū)間控制到了54.68-64.88萬元。當(dāng)然了，這個(gè)價(jià)格似乎也并不具備很強(qiáng)的吸引力。

如果你關(guān)注過這款車型，亦或是走進(jìn)奧迪4S店的話，或許你就能明白奧迪e-tron的競爭力了。奧迪e-tron共提供三款車型，均能享受到18.5-22萬元不等的終端優(yōu)惠，作為入門級版本的2021款 50 quattro 豪華型，經(jīng)銷商參考報(bào)價(jià)來到36.18萬元，價(jià)格還是相當(dāng)誘人的。此外，奧迪e-tron全系車型也均享受免購置稅政策哦。

奧迪e-tron依舊沿用了奧迪家族諸多經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，太多突破性或天馬行空的設(shè)計(jì)，也并未想過與燃油車設(shè)計(jì)劃清界限的意思。若要論最具電動(dòng)化設(shè)計(jì)元素，非半封閉式六邊形格柵莫屬了。

內(nèi)飾部分，奧迪e-tron幾乎運(yùn)用了油車的設(shè)計(jì)與布局，也沒有特意去增加新能源元素，只是換裝了類似碳纖維紋路的裝飾件。此外，奧迪e-tron配備的三塊屏幕在分辨率、操控響應(yīng)速度以及反饋方面做得可圈可點(diǎn)，科技范兒拿捏住了。