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中國車企,連碰撞都要卷點(diǎn)“花式”的

2023年07月30日 22:43
來源:AutoLab

[車友頭條-車友號-AutoLab]  當(dāng)然,從結(jié)果看比亞迪海豹毫無疑問經(jīng)受住了考驗(yàn),據(jù)稱在完成二次柱碰測試后,測試方還將參與了兩次側(cè)柱碰的電池包重新裝入另一臺新車,且車輛依舊可以正常啟動行駛,確實(shí)厲害。

此項(xiàng)花式碰撞試驗(yàn),雖然可以看作是比亞迪對CTB電池車身一體化技術(shù)安全性的一種“作秀式宣傳”,即比亞迪海豹電池包與車身底板通過整車三明治結(jié)構(gòu),發(fā)揮刀片電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)件的優(yōu)勢,來增強(qiáng)安全性的技術(shù)。

E-NCAP柱碰測試

但是這種兩側(cè)重復(fù)的柱碰工況,確實(shí)也是我們?nèi)粘q{駛過程中比較容易發(fā)生的事故場景之一,對我們消費(fèi)者依舊很有參考意義。

另外,你以為這種“花式碰撞”只有比亞迪一家么?來讓我們一起盤一盤中國車企們?nèi)缃褚堰M(jìn)行了多少“超綱”的碰撞測試。

除了比亞迪海豹雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn),廣汽傳祺M8曾有過一次MPV與兩臺卡車的“較量”。

兩臺重型貨車一前一后,一臺廣汽傳祺M8位于兩臺重型貨車中間位置。

測試中,后方一臺質(zhì)量8.6噸的重型貨車以45km/h的速度扮演“子彈車”,對位于三車中間的廣汽傳祺M8進(jìn)行追尾撞擊,隨后被追尾的廣汽傳祺M8因慣性,又再次向前撞擊前方重型大卡車。

當(dāng)然,這個測試略有遺憾的是后方大貨車僅僅是對中間測試車輛進(jìn)行了一次“擊發(fā)式”撞擊,沒有真的推著測試車懟到前方貨車尾部,多少差點(diǎn)意思。

但非測試工況的測試依舊稱得上硬核,因?yàn)榻?jīng)常開車的同學(xué)會知道,這模擬的正是高速公路上常見的“三明治”式連環(huán)追尾車禍,且還是最可怕的前后都有大貨車的連環(huán)式追尾車禍。

說到追尾碰撞測試,手邊一個數(shù)據(jù),2020年《道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報》統(tǒng)計(jì),追尾事故發(fā)生比例占全年事故的7.17%,其中高速路段的追尾事故占比高達(dá)53%!高速公路的事故一半以上是追尾造成的。

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