誰說合資燃油車賣不好？這本田月銷近2萬輛 12萬級最優(yōu)選！

[車友頭條-車友號-玩車教授]  新能源時代下，燃油車從集萬千寵愛的“小甜甜”似乎一夜之間成為過氣的“牛夫人”。

隨著自主品牌和造車新勢力的高歌猛進，技術(shù)革新與價格下探，致使一部分消費者轉(zhuǎn)投到新能源陣營當(dāng)中。眾所周知，緊湊型車市場擁有最龐大份額的細分市場之一，合資品牌在該細分領(lǐng)域過得十分滋潤?，F(xiàn)如今，合資燃油緊湊型車卻受到了新能源車的最大沖擊。日子雖不至于過得緊巴巴，但風(fēng)光難勝從前。

當(dāng)翻看6月銷量報表時，你會驚訝于一匹“黑馬”的存在。它在6月銷量高達19208輛，比5月的9017輛銷量高出萬輛有余，實現(xiàn)了月銷量翻倍的壯舉，一躍成為6月緊湊型車銷量榜單第六名，它就是型格。

合資品牌擅長玩雙車戰(zhàn)略，畢竟“雙拳難敵四手”，借此來達到占據(jù)更高市場份額的目的。型格就是雙車戰(zhàn)略下的產(chǎn)物，思域的姊妹車型。很不趕巧的是，型格上市初期即遭遇新能源車消費市場的大爆發(fā)，生存空間被嚴重擠壓，被寄予跑量車型的型格也不可避免的在銷量與聲量方面表現(xiàn)平平。

細看型格在2023上半年銷量，雖然呈現(xiàn)的是銷量爬坡的上升趨勢，但實際的銷售量對它而言只能算是不溫不火。僅在6月份實現(xiàn)了月銷量破萬，在3月份累計銷量只有“慘淡”的3204輛。那么，是什么原因讓型格在6月份實現(xiàn)了銷量的井噴呢？

一躍成為熱銷車型最關(guān)鍵的因素在于終端優(yōu)惠政策的大力推行，在兩三萬元的大幅度價格優(yōu)惠后，入門級車款來到了10萬元左右的售價區(qū)間，購車門檻的下降，“以價換市”的策略立竿見影。6月銷量力壓姊妹車型思域的12190輛，甚至于將熱銷常青樹的卡羅拉也甩到身后。

誠然，價格策略是大獲成功的，但這也離不開型格自身的硬實力。在這個汽車極其“內(nèi)卷”的時代，對產(chǎn)品自然是更加苛求的。接下來一起看看型格有何過人之處，以及探尋型格與思域的差異化體現(xiàn)在哪里。