豐田，殺瘋了

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-汽車(chē)公社]  近年來(lái)，隨著自主品牌、特別是各新勢(shì)力的迅速崛起，迅速搶占傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，“合資品牌不行了”這句話(huà)，似乎已經(jīng)成為了一種常見(jiàn)于媒體、個(gè)人口中，幾乎公式化的表述。

但合資品牌真的不行了嗎？從大趨勢(shì)以及整體看，確實(shí)有點(diǎn)那個(gè)味道。除了奄奄一息的法系外，尚能戰(zhàn)的那些，無(wú)論德系、美系還是日系，都在不斷遭到自主品牌的強(qiáng)勢(shì)擠壓。

雖然更主要是事關(guān)國(guó)六二階段的問(wèn)題，不過(guò)年初湖北大補(bǔ)帖事件，確實(shí)給了大家一種“合資快不行了”的錯(cuò)覺(jué)

但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)顯出頹勢(shì)的，并不是所有的合資品牌。比如今年上半年，一汽豐田就拿出了非常不錯(cuò)的成績(jī)。

一汽豐田的“逆勢(shì)”增長(zhǎng)

2023年1-6月，一豐終端銷(xiāo)售汽車(chē)373195輛，同比增長(zhǎng)6%，增速不但跑贏了大盤(pán)3.3%的增長(zhǎng)，并且在合資品牌中的市占率，還提升了0.4個(gè)百分點(diǎn)。

特別是以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放、RAV4榮放為代表的TNGA-K平臺(tái)中高級(jí)車(chē)型，上半年累計(jì)銷(xiāo)售破17萬(wàn)輛，占比提升至46%。其中，RAV4榮放銷(xiāo)售超過(guò)7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。

“向新、向上、向未來(lái)”是一豐自去年末于廣州車(chē)展發(fā)布的全新目標(biāo)后，旨在應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”等一系列市場(chǎng)挑戰(zhàn)，在穩(wěn)固總體市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的基礎(chǔ)上，重新回到向上的發(fā)展趨勢(shì)。

應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的主要策略，實(shí)際上就是價(jià)格戰(zhàn)打回去。但是就這一點(diǎn)而言，豐田品牌是有資本打，也不怕打的

而從上述的結(jié)果看，上述策略基本是做到了。

實(shí)際上，許多有關(guān)日系的“刻板印象”，比如“普混過(guò)氣了”，也在今年上半年遭到了逆轉(zhuǎn)。

上半年，一豐智能電混雙擎車(chē)型累計(jì)售出近十萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，占總銷(xiāo)量的比重為26.8%。而放眼整個(gè)HEV細(xì)分市場(chǎng)行業(yè)，一豐智能電混雙擎車(chē)型的份額達(dá)到26%。去年年底，一豐的新能源工廠已經(jīng)正式落成，正按照計(jì)劃采用的BEV平臺(tái)，為企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型深度賦能。