奧迪急了？和上汽開始搞電車

[車友頭條-車友號-我行車行]  近期，上汽集團相關(guān)負責(zé)人正式回應(yīng)了與奧迪深化合作的相關(guān)事宜，雙方將共同致力于加快電動車的開發(fā)。此前，奧迪尋求與上汽合作開發(fā)電動車的傳聞由來已久，據(jù)外媒報道，奧迪希望加大電動車開發(fā)進度，考慮從中國車企購買電動車平臺。從更深層次來講，上汽這一回應(yīng)，充分表明了中國汽車品牌真正開啟了技術(shù)“走出去”的新篇章。

根據(jù)上汽集團的官方發(fā)布的信息可以基本確定奧迪感興趣的平臺正是上汽首個自研的純電專屬系列化平臺——“星云平臺”。星云平臺是基于純電動車專屬特征打造的可擴展模塊化平臺，是一個梯度化的超級平臺，具備面向未來、高度靈活的技術(shù)延展性，可以派生出不同級別的純電專屬架構(gòu)，無論是緊湊型車、中型車、大型車、豪華車、轎車、跑車、MPV、SUV等多級別車型都可以在星云平臺開發(fā)，這些車型還可以加載目前已經(jīng)迭代到第三代的上汽“中央計算+區(qū)域控制”全棧3.0智能車解決方案，讓車輛具備超強的自學(xué)習(xí)、自進化和自成長能力。

除此之外，“星云平臺”誕生的車型，在“魔方”電池的加持下，可以匹配44kWh到150kWh的10多款梯度化動力電池，還有充電或換電兩種補能方式可選。在此基礎(chǔ)上，為了進一步解決純電車型續(xù)航里程和充電效率的痛點，上汽帶來了黑科技“固態(tài)電池”以及“800V碳化硅電軸”。固態(tài)電池單體能量密度達到368Wh/kg，測試車輛最大續(xù)航里程達1083公里。此外，它還在最嚴(yán)苛的單電芯針刺試驗中實現(xiàn)了整包L0級別的安全性能。與之兼?zhèn)涞倪€有800V碳化硅電軸的強大性能，讓人人都能輕松進入“2秒加速俱樂部”。

在車輛駕控方面，上汽集團提供了行業(yè)領(lǐng)先的整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器（VMC）技術(shù)。該技術(shù)可以實現(xiàn)車輛橫向、縱向、垂向的協(xié)同控制，讓車輛無論面對任何路況都能平穩(wěn)駕駛，大幅提升了駕乘人員的安全性和舒適性?？梢钥吹揭陨掀麨榇淼闹袊放栖嚻笳龖{借行業(yè)領(lǐng)先的科技實力推動全球汽車市場的發(fā)展，已經(jīng)吸引力了老牌豪華車企的青睞。