奇瑞瑞虎8Pro：沒有太多變化，心思應(yīng)該放在哪？

[車友頭條-車友號-大飆車]  這輛瑞虎8Pro與我們之前拆過的瑞虎8同屬一個平臺，很多朋友想知道有什么改進(jìn)？今天就一起聊聊。

底盤

這輛車沒有發(fā)動機(jī)下護(hù)板，底盤平整度也一般，發(fā)動機(jī)和變速箱油底殼向下凸出。

發(fā)動機(jī)油底殼是鋁合金材質(zhì)，對減重有較大幫助，但如果受損，維修成本要高一些。

這輛車是等長半軸設(shè)計，中央有一根過渡軸。

和瑞虎8一樣，底盤兩側(cè)也沒有護(hù)板，因此管線都處于外露狀態(tài)。雖然前部排氣管附近有隔熱鋁瓦，但并不完整，后部有所缺失。

樹脂油箱接近排氣管部分有隔熱鋁瓦。

備胎安裝在車尾底部，容易受到外界泥水侵襲。

這輛新車已經(jīng)出現(xiàn)了生銹情況。

前懸架

麥弗遜

和瑞虎8一樣，采用沖壓鋼板H形副車架。

副車架的兩根縱臂同樣使用螺栓進(jìn)行固定，強(qiáng)度不如一體沖壓整體結(jié)構(gòu)。

前懸依舊是傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，使用了雙層沖壓鋼板下擺臂。相比瑞虎8的單層鋼板有所進(jìn)步。

后懸架

“三橫一縱”

后副車架使用鋼管焊接的全框式結(jié)構(gòu)，和之前我們拆過的瑞虎8基本相同。

后懸與瑞虎8相同，采用了常見的“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，兩根上控制臂、一根雙層沖壓鋼板下擺臂和一根縱臂組成，后羊角使用鋁合金材質(zhì)。

和瑞虎8一樣，都使用了簧桶分離的避震結(jié)構(gòu)。

總結(jié)

心思放在哪？

這輛瑞虎8Pro的底盤和之前的瑞虎8并沒有本質(zhì)差別，都是奇瑞自主研發(fā)的T1X平臺。前懸下擺臂從單層沖壓鋼板，換成了雙層沖壓鋼板，這么多年過去了，只是稍微有些進(jìn)步。

大多數(shù)中國消費(fèi)者者不懂底盤結(jié)構(gòu)，不懂駕駛感受，更不懂操控能力，只會看“冰箱彩電大沙發(fā)”和外觀內(nèi)飾。這樣的想法才導(dǎo)致國內(nèi)車企不會把心思放在基礎(chǔ)的底盤上，做得再好也沒用，不信你看底盤好的車幾乎都是失敗案例。

那么這輛車的內(nèi)飾做工如何？值不值得買呢？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）