成都車展還在卷燃油車？買不起八缸，至少沒人敢碰三缸

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只不過這種思考帶來的視覺震撼力確實(shí)相對較弱，畢竟產(chǎn)品定位、熱度，以及排量本身，在如今內(nèi)卷的車市中，都不具備大力出奇跡的前提。那么什么燃油車產(chǎn)品類型，現(xiàn)在受到更多普通消費(fèi)者追捧呢？答案無疑是硬派越野系列。其實(shí)日產(chǎn)在成都車展上也是有類似產(chǎn)品布局的，比如說來自鄭州日產(chǎn)的帕拉丁。2.0T+8AT變速箱，一下子就扭轉(zhuǎn)了此前日產(chǎn)途達(dá)在動力總成上的英雄氣短。當(dāng)然，帕拉丁也已經(jīng)先成都車展一步上市。但這并不意味著成都車展上，燃油硬派越野產(chǎn)品的重頭戲已經(jīng)演完了。

畢竟，聊這類車型，怎能少了美系車。此前來自福特的硬派越野SUV Bronco，以及皮卡產(chǎn)品Ranger，都已經(jīng)官宣了將有江鈴福特進(jìn)行國產(chǎn)。從目前曝光的信息來看，福特Ranger不出意外將在本屆成都車展上開啟預(yù)售。而有關(guān)福特Bronco的上市信息，恐怕還得再等等。不過這兩款車型實(shí)際上誕生于同一平臺，差距主要在SUV與皮卡的定位上，核心技術(shù)部分相同點(diǎn)頗多。多說一句，已經(jīng)由江鈴福特國產(chǎn)的撼路者，與它們也是同平臺。所以由江鈴福特帶來這一攬子硬派越野產(chǎn)品，只是時(shí)間問題。

之所以說三者核心產(chǎn)品力接近，除了非承載式車身，前雙叉臂、后整體橋這些設(shè)定之外。那臺2.3T汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不出意外也將是這三款車型在國內(nèi)的主力。當(dāng)然，現(xiàn)階段Bronco有傳言還會提供2.7T V6動力，而Ranger則有望提供2.3T柴油動力。只不過以上這些動力系統(tǒng)，對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，也并不算陌生。某種程度上，大家還是“更饞這兩款新車的身子”。

或許在核心產(chǎn)品力方面，變速箱是更值得被注意的那個(gè)環(huán)節(jié)。如今已經(jīng)國產(chǎn)的撼路者，匹配的是福特相當(dāng)經(jīng)典的10AT變速箱。但Bronco則可能在10AT之外，提供7速（6個(gè)前進(jìn)擋、1個(gè)專用攀爬擋）變速箱，這也彰顯了后者對于硬派越野的專業(yè)程度。至于皮卡定位的Ranger，則可能給汽油產(chǎn)品線配備8AT變速箱。僅從技術(shù)角度來說，這恐怕也是為了其載貨設(shè)定做出的差異化選擇。當(dāng)然，你要說F-150也是10AT。但那位畢竟動力更大，擋位多也是理所當(dāng)然的。何況價(jià)格也不在一個(gè)水平線上，從目前流傳的信息來看，福特Ranger國產(chǎn)的價(jià)格還是值得期待的。