山路試駕全新蔚來(lái)ES8 一輛車開啟一個(gè)全新時(shí)代

[車友頭條-車友號(hào)-倪可的方向盤]  我試駕的第一輛電車是特斯拉的Model S P100D，試駕的第一輛國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)就是蔚來(lái)ES8。

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，這兩個(gè)品牌一個(gè)代表著新能源車的正式走進(jìn)消費(fèi)者市場(chǎng)，一個(gè)代表著國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的崛起。從某種意義上來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8也算是開啟了一個(gè)全新時(shí)代的車型。

但是這里所謂的開啟了全新時(shí)代，并不單指蔚來(lái)ES8的出現(xiàn)代表了造車新勢(shì)力的雛形出現(xiàn)，奠定了造車新勢(shì)力風(fēng)靡一時(shí)的現(xiàn)象，在我心中蔚來(lái)和其他造車新勢(shì)力一直都是有著明顯區(qū)別的。

如果把比亞迪比作是資歷與技術(shù)儲(chǔ)備都深厚的老火鍋，那么蔚來(lái)就一定得是車圈海底撈了。因?yàn)?017年蔚來(lái)ES8問(wèn)世之初，產(chǎn)品層面其實(shí)能夠吸引到我的點(diǎn)不是沒(méi)有，但是并不多，真正給我留下印象的點(diǎn)有兩個(gè)——服務(wù)和態(tài)度。

蔚來(lái)可以說(shuō)是全新定義了整個(gè)車圈的服務(wù)，從不遠(yuǎn)千里代客充電，到奶媽車護(hù)送進(jìn)藏，一次又一次刷新了大家對(duì)于一個(gè)車企重視用戶程度的認(rèn)知，也有人因此嘲諷蔚來(lái)“看你們能堅(jiān)持多久?！薄聦?shí)是一轉(zhuǎn)眼就堅(jiān)持到了2023年。

至于態(tài)度，印象最深的就是蔚來(lái)ES8的“續(xù)航虛標(biāo)”事件，其實(shí)現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，其實(shí)是新能源車型剛出現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于工況續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程這兩個(gè)概念還不夠理解而產(chǎn)生的鬧劇。

但重要的是蔚來(lái)沒(méi)有反駁一句，默默接受批判，增加續(xù)航，甚至后續(xù)推出了一直到現(xiàn)在都算超前的換電站理念——插一句，截止今天全國(guó)的蔚來(lái)換電站已經(jīng)超過(guò)1600座。

不管是服務(wù)還是態(tài)度，這兩者歸根結(jié)底都是從用戶出發(fā)，蔚來(lái)也確實(shí)一直堅(jiān)持了從用戶出發(fā)，完善自己的產(chǎn)品，而就在近日，我終于又一次接觸到了全新蔚來(lái)ES8，這一次的試駕感受我可以說(shuō)和最初的蔚來(lái)ES8完全是兩輛不同的車，從這里也足矣見(jiàn)證蔚來(lái)在不斷吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷進(jìn)步。