全新奔馳E級全地形旅行車（AII-Terrain）

[車友頭條-車友號-車算子]  相信大家在購車的時(shí)候都會結(jié)合自身的用車需求來選擇心儀的車型，那么下面這款車型，它不僅是個(gè)豪華品牌，在動力性、空間性及通過性上均有著非常亮眼的表現(xiàn)。它就是剛在慕尼黑車展前夕發(fā)布的，梅賽德斯奔馳全新E級全地形旅行車（AII-Terrain）。新車是基于全新奔馳E級旅行版（Estate）打造，通過加高底盤及配備一套Crossover越野套件，使其通過性上絲毫不輸于SUV，卻充滿越野元素。

外觀來看，新車整體設(shè)計(jì)上變化不大，基本延續(xù)著三廂版和旅行版的設(shè)計(jì)元素，前臉更是保留著全新一代奔馳E級的亮點(diǎn)，僅前保險(xiǎn)杠區(qū)域有細(xì)微調(diào)整，看上去會更加精致。當(dāng)然，前進(jìn)氣格柵很有辨識度，內(nèi)部采用兩條橫幅式鍍鉻，再加上星輝點(diǎn)陣式元素及碩大奔馳LOGO。兩側(cè)前大燈的造型也是十分犀利，仿佛向是第七代奔馳E級上使用的“花生燈”造型大燈致敬。

不得不說，奔馳對于旅行車的拿捏可謂是十分的到位，且你新車整個(gè)側(cè)面的設(shè)計(jì)，就會覺得十分高級，修長的車身，流暢的車身線條烘托下，相信很難讓人拒絕。同時(shí)可以看到，新車車頂配備有車頂行李架，五星條幅輪轂也是十分吸睛，而且新車還配備隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，不僅讓側(cè)面更美觀，也能起到將低風(fēng)阻的作用。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1904mm*1497mm，軸距為2961mm，相比上代車型寬了28mm，軸距增加了22mm，為后排乘客創(chuàng)造出更寬敞舒適的空間。至于尾部方面，新車兩側(cè)尾燈造型十分精致，奔馳標(biāo)識的尾燈造型也使其很有辨識度，并且中間帶有裝飾形成一種貫穿式的風(fēng)格，同時(shí)后保險(xiǎn)杠相比旅行版車型在顏色上會采用更深色元素，以此凸顯全地形身份。

內(nèi)飾來看，新車整體與三廂版、旅行版車型保持一致，延續(xù)了奔馳家族式設(shè)計(jì)元素，并且配備有全液晶儀表盤及嵌入式中控觸控大屏。同時(shí)，新車還將會首搭MB.OS操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)全面集成了車輛功能，包括信息娛樂、智能輔助駕駛、車輛行駛以及舒適性功能等，并還可以實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)、裸眼3D等效果。

作為旅行車衍生出來的車型，那么新車也是繼承到了旅行車的特點(diǎn)， 那就是后備廂的空間問題，全新奔馳E級全地形旅行車（AII-Terrain），常規(guī)容積達(dá)到了615L，將第二排座椅放倒后可以拓展到1830L，可以很好的滿足一家人外出旅行的需求。此外，新車也將標(biāo)配AIRMATIC空氣懸架，該系統(tǒng)將空氣懸架風(fēng)箱與自適應(yīng)ADS+減震器相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)最大的響應(yīng)能力。在壓縮和回彈階段，每個(gè)車輪的減震器特性會自動變化。復(fù)雜的傳感器技術(shù)和算法使減震器適應(yīng)路面。

動力方面，全新奔馳E級全地形旅行車（AII-Terrain）將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)與48V電機(jī)所組成的輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為375馬力，峰值扭矩為500牛米；電機(jī)最大功率為23馬力，峰值扭矩為205牛米，新車零百加速僅需4.4秒。

總結(jié)：雖說引入國內(nèi)銷售的幾率并不大，就算有也只是全新一代奔馳E級的旅行版為主。不過，這款全地形版車型綜合表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，能裝，通過率也更好，這樣就可以去更遠(yuǎn)的詩和遠(yuǎn)方。

作者

（文/車友號 車算子）