近日，在慕尼黑車展上，
奔馳接連放大招，而在這些車型里，離國內(nèi)消費(fèi)者最接近的可能就是這臺
奔馳E級All-
Terrain了，那么這臺對標(biāo)
奧迪A6 allroad和V90 Cross Country的車型，究竟有哪些亮點(diǎn)呢？
[車友頭條-車友號-汽車相對論] 
外觀上，新車維持了 奔馳E級的設(shè)計(jì)語言，并在車頭處使用了雙百葉窗格柵，讓新車更加接近 奔馳的SUV系列。此外還配備了風(fēng)格獨(dú)特的保險杠，以此改進(jìn)了進(jìn)近和
離去角，提高了通過性。
車身側(cè)面除了特有的旅行車造型外，比較明顯的就是輪拱上的防撞裝飾條了，這種融入式的裝飾條讓整體感更強(qiáng)，而尾燈使用了 奔馳的新設(shè)計(jì)語言，還把車尾的保險杠更換成了耐磨的黑色類塑料材質(zhì)，并在后保險杠上使用了不銹鋼負(fù)載板。
除了這些，新車的側(cè)裙、車窗附近的鍍鉻裝飾、車頂?shù)男欣罴艿刃〖?xì)節(jié)，都逐漸把原來莊嚴(yán)、商務(wù)氣息濃重的 奔馳E級，變成了一臺具有戶外屬性，可以隨時出行的旅行車。
內(nèi)飾方面，可謂變化不小，最大的不同便是屏幕，由原來的儀表盤-中控屏幕雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，改成了分開的獨(dú)立設(shè)計(jì)，并把兩個屏幕的尺寸變得更大，以適應(yīng)當(dāng)今汽車的潮流。
此外，新車的空調(diào)也有十分明顯的變化，從原來的傳統(tǒng)圓形出風(fēng)口，改成了橫穿整個車頭的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)使得面板有了更多空間。因此我們能見到設(shè)計(jì)師在這個區(qū)域大顯身手，白色豎條配合的棕色底板設(shè)計(jì)，并一直延伸至中島，甚至還和座椅的線條也高度重合。如此一來，新車內(nèi)飾的整體性更強(qiáng)，并且更具戶外氣息。
機(jī)械素質(zhì)層面，新車將使用柴油、汽油、插電式混合動力系統(tǒng)，這些車型都將搭配九速
自動變速箱、四輪驅(qū)動，汽油版和柴油版均搭載48V輕混系統(tǒng)。而最符合國內(nèi)用車需求的便是汽油版和插電式混合動力版了，汽油版配備了3.0升六缸
渦輪增壓 發(fā)動機(jī)，能迸發(fā)出375馬力和369牛米。
而插電式混合動力版配備了一個19.5kWh的電池，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下能提供53至63英里（85-101公里）的行駛距離。
相較于
發(fā)動機(jī)，新車的車身改變更值得一提。新車的三圍相比于相比上一代略有增長，但不知道是不是 奔馳在國內(nèi)深耕多年，學(xué)習(xí)到了長
軸距的精髓，后排的空間有了明顯的增加。而新車的后部行李箱空間達(dá)到了615升，當(dāng)座椅以40:20:40的比例折疊時，容量能進(jìn)一步提升至1830升，而在插電混動車型上，電池包只會略微影響后備箱的空間（155升）。
懸架方面，新車選擇了帶自適應(yīng)阻尼的
空氣懸架，這使得新車與正常的E級車相比，增加了46毫米的高度，并能在輕度越野下更加從容。此外，
空氣懸架能在超過75英里（120公里）/小時的速度下自動將高度降低15毫米，以提高空氣動力學(xué)效率。
為什么這臺車和國內(nèi)的消費(fèi)者最接近呢？因?yàn)閾?jù)傳聞，這臺車極大可能會在2024年發(fā)售，并進(jìn)入國內(nèi)市場，和A6 allroad、V90 Cross Country競爭，而國內(nèi)的旅行車文化也在近幾年越發(fā)火爆，也使得越來越多的車企開始將這一原本小眾的車型推進(jìn)國內(nèi)，并且從
蔚來ET5T上市時的火爆程度便可略窺一二。那么大家對 奔馳這臺新車和旅行車還有什么看法呢？
