騰勢(shì)N7推英偉達(dá)Orin智駕平臺(tái) 選裝費(fèi)2.8萬(wàn) 你會(huì)選嗎？

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-每日侃車(chē)]  比亞迪今年整體銷(xiāo)量依然火爆，其中主打中高端品牌的騰勢(shì)品牌月銷(xiāo)量也在萬(wàn)臺(tái)之上，但這其中絕大多數(shù)都是騰勢(shì)D9貢獻(xiàn)的，而本來(lái)給予厚望的騰勢(shì)N7在上市后連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量都在1400臺(tái)上下，應(yīng)該是也大大出乎廠家的預(yù)料。按照比亞迪目前的心氣，這臺(tái)花費(fèi)重金打造的新車(chē)，月銷(xiāo)量不過(guò)萬(wàn)都不算成功。面對(duì)這種局面，廠家對(duì)于產(chǎn)品也做出了積極調(diào)整。

9月26日，騰勢(shì)N7舉辦一場(chǎng)智能溝通會(huì)，為用戶探討關(guān)于智能駕駛領(lǐng)域的很多問(wèn)題。是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是智能駕駛。熟悉比亞迪的朋友都知道，智能駕駛是比亞迪自身最大的短板。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪幾乎可以供應(yīng)所有硬件，但唯獨(dú)智能駕駛領(lǐng)域，從傳感器到計(jì)算平臺(tái)到算法，他們都很薄弱。普通車(chē)型，如王朝系列的漢、唐等車(chē)型，采用的是博世的L2級(jí)輔助系統(tǒng)，距離行業(yè)領(lǐng)先水平差距明顯。比亞迪與先進(jìn)的智能駕駛企業(yè)合作，包括地平線和英偉達(dá)。地平線的產(chǎn)品用在中低端產(chǎn)品上，主打性價(jià)比。而英偉達(dá)的產(chǎn)品使用在中高端車(chē)型上，性能更強(qiáng)且穩(wěn)定可靠，例如前幾天上市的仰望U8搭載就是英偉達(dá)的系統(tǒng)。

騰勢(shì)N7此前標(biāo)配了普通L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，感知硬件有5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)。在此硬件基礎(chǔ)上，可選裝高快智駕包，價(jià)格是15000元。增加的功能有自動(dòng)泊車(chē)、手機(jī)遙控泊車(chē)、撥桿變道等功能。比較有價(jià)值的是自動(dòng)泊車(chē)和手機(jī)遙控泊車(chē)，撥桿變道是比較雞肋的功能。顯然，這套選裝包談不上先進(jìn)，算是實(shí)用性配置。

新增的騰勢(shì)Pilot高階智駕全享包是重點(diǎn)，使用了英偉達(dá)DRIVE Orin智能平臺(tái)，感知硬件也相應(yīng)提升到13個(gè)智能攝像頭和2個(gè)激光雷達(dá)。英偉達(dá)DRIVE Orin芯片單顆算力達(dá)到254TOPS，在仰望U8上提供兩顆芯片，總算力達(dá)到508TOPS，支持多達(dá)16個(gè)攝像頭和3個(gè)激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)算力。騰勢(shì)N7沒(méi)有介紹芯片數(shù)量，我們推測(cè)一顆Orin芯片足夠了。