質(zhì)疑話術(shù)折射出的極化態(tài)勢：問界雄昂昂，理想心慌慌

[車友頭條-車友號-車314]  

不過宣發(fā)不帶華為標(biāo)簽就斷定問界和華為沒啥關(guān)系的論據(jù)，其實也有些太過于片面。想要了解問界品牌里有沒有流淌著華為基因，不僅要看宣發(fā)口號，更要看其品牌和產(chǎn)品的內(nèi)核表現(xiàn)。

問界目前在產(chǎn)品定義、設(shè)計、核心技術(shù)、核心供應(yīng)鏈、渠道營銷等方面，基本都是華為在親力親為。而在問界新M7這次5億改款中，華為投入在產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)上的人數(shù)超1000人，且主要核心賣點如智能座艙、智能駕駛、智能電控、智能電驅(qū)等也均由華為主導(dǎo)賦能。雖然問界臉上沒有刻著華為的名號，但其產(chǎn)品核心研發(fā)和技術(shù)層面，都有華為的身影。

這就好比一只動物不叫獅子，但它卻擁有獅子的牙齒、鬃毛、四肢和身軀，有著可媲美獅子兇猛的戰(zhàn)斗力，這不就是“雖不是獅子，但卻勝似獅子”嘛。相信很多消費(fèi)者也不會因為問界沒有華為的“名”，而放棄華為的“實”，畢竟車輛是買來使用的，在駕控中享受到華為基因帶來的智慧和便捷就已經(jīng)足夠。

這時可能就有朋友提出質(zhì)疑了，買這車不就是圖個標(biāo)掙個面兒嘛，沒華為標(biāo)誰會買？照這種說法，有著豪華光環(huán)加持的傳統(tǒng)德系三強(qiáng)BBA早就在新能源賽道一騎絕塵了，哪還有造車新勢力和傳統(tǒng)自主新能源品牌的事兒。

理想慌了？

另外比較有意思的是，這次問界“師出有名”的反懟，還使其可以站在道義制高點對理想汽車發(fā)起沖鋒。從市場銷量來看，實力煥新的問界新M7雖然目前成績斐然，日均銷量超1500臺，不到兩周大定破2萬臺，但本質(zhì)上依舊屬于開拓方，這也就意味著問界新M7想要從守成方那里分流一定的市場份額，往往需要付出極大的代價，比如加大營銷推廣、豐富購車權(quán)益以及變相優(yōu)惠等等，以此來得到更多的獲勝籌碼。

然而理想銷售人員這一操作，直接讓理想堅固的產(chǎn)品壁壘裂開縫隙——理想L7竟然主動貼臉去對標(biāo)問界新M7，這無疑是等同于放棄30萬級身價和優(yōu)勢，承認(rèn)售價更低的競品擁有與其一戰(zhàn)的實力，這就導(dǎo)致以前本打算購買理想L7的家庭用戶，很有可能也會將問界新M7放進(jìn)備選清單。誠然，問界新M7或許在舒適性方面要比理想L7差點意思，但架不住它有華為智選車的科技加持呀，架不住它比理想L7便宜7萬塊錢呀。