大馬力混動適不適合中國市場？丨直播說

[車友頭條-車友號-汽車公社]  

作者丨王小西

“每個消費者的選擇是多元化的。”

如火如荼地舉行的重慶全球汽車論壇上，出現了燃爆的話題和驚人的言論，汽車行業(yè)到底卷還是不卷？到底是電動還是油車更適合于當下的中國汽車市場？

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混動純電大戰(zhàn)一觸即發(fā)。包括比亞迪王傳福、吉利李書福、長安朱華榮、廣汽曾慶洪四位老總“4個老漢赤膊上陣”的發(fā)言，讓外界感受到了濃烈的火藥味。

這背后，是雷軍帶著他的小米汽車，橫沖直撞進入中國汽車市場。對于偏保守的業(yè)界而言，起初并不認為小米汽車會有多大的號召力，但事實卻超出意料之外。而且，2024年北京車展上，雷軍梅開二度，與周鴻祎上演“一紅一綠”的流量大戲，“炮火密集覆蓋”下，各大車企掌舵人紛紛下場應戰(zhàn)。

那么，如何應對眼前的大戰(zhàn)？第94期“四車道直播”對此做了深入的探討。

插混好還是油混好？

混動的形式有很多種，包括像DM-i和PHEV的插電式混動，還有以理想、深藍為代表的增程式，同時，從今年開始反攻的傳統(tǒng)HEV。尤其是以福特和豐田為代表的傳統(tǒng)合資公司，在傳統(tǒng)的HEV技術上加大升級力度，伴隨著眾多產品在推出。

從大的背景來看，從2021年到2023年，PHEV在中國大幅增長的情況之下，全球汽車的主流混動技術仍然是傳統(tǒng)的HEV，而不是PHEV。根據相關數據，2021年全球的普混銷量達到372萬輛，當時的插混只有200萬輛，去年2023年插混在全球保持70~80%的增長情況下，仍然比普混的500萬輛落后100萬輛。

今年也一樣，1~4月份插混車型全球銷量只有153萬輛，但HEV普混車型達到178萬輛。從數據上來看，雖然在中國市場上插混和增程車型開始成為主流，但是全球來看HEV普混還是主流。