浪潮洗禮下的汽車零部件企業(yè)

[車友頭條-車友號-汽車公社]  上月11日，在年度四維圖新用戶大會上，CEO程鵬在講演開頭簡單寒暄過后，并未如同往期那樣用一連串輕松和客套的話術來暖場，而是直接拋出了諸如“加速洗牌”“價格戰(zhàn)”等當前產(chǎn)業(yè)最敏感關鍵詞，以及一系列用來論述的數(shù)字。

▲程鵬在10月11日的發(fā)言，前半段坦誠到了殘酷

自從入場以來一直“嗡嗡”聲不止的會場，逐漸開始安靜下來。此前半個小時，通過循環(huán)視頻以及舒緩音樂所營造的那種輕松氛圍也轉(zhuǎn)為冷冽。隨后，在臺下席間數(shù)以百計的目光注視中，四維圖新的CEO直接拋出上面這句，對于當今中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)而言，都是沉重無比的終極問題。

有那么一瞬間，我甚至感覺到了一絲恍惚，就仿佛二十年前在上海商城看話劇時，臺上的演員以單手捧著道具骷髏頭，以一種帶著些許夸張的虔誠姿態(tài)，誦出那不朽的臺詞名句——To be, or not to be, that's the question!

▲“生存，還是毀滅，這是一個問題！”

這種發(fā)散聯(lián)想并非筆者思維太過跳躍，而是最近兩年來，國內(nèi)國外主機廠上游配套供應鏈各種劇烈變化所見所聞之下，直觀認知的匯總。在時代浪潮的席卷之下，原本的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系如果說用“粉碎重組”有夸張的成分，那起碼也正經(jīng)歷一場堪稱脫胎換骨式的自我重塑。

而每年的10月，臨近歲末的廣州車展之際，正是傳統(tǒng)零部件企業(yè)們各自組織媒體活動的時間段。緊接著10月中旬的四維圖新的用戶大會，下旬還有大陸集團的年度中國技術體驗日，以及巴斯夫的《2024-2025汽車色彩趨勢報告》發(fā)布會。

而且巧合的是，這三家也恰好體現(xiàn)了在這場時代大潮沖擊下，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)所處面臨的不同處境，儼然一幕大時代下產(chǎn)業(yè)變革的濃縮剪影。

在曲折中前進——四維圖新