公務(wù)用車“油轉(zhuǎn)電” ，國產(chǎn)新能源車即將雄起

[車友頭條-車友號(hào)-智電車訊]  一則通知，激起千層浪，公務(wù)用車“油轉(zhuǎn)電”大幕開啟。10月28日，國管局、中直管理局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好中央和國家機(jī)關(guān)新能源汽車推廣使用工作的通知》，明確要求公務(wù)用車應(yīng)帶頭使用國產(chǎn)新能源汽車。業(yè)內(nèi)人士指出，國產(chǎn)新能源汽車將迎來重大利好，這對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展無疑是一針強(qiáng)心劑。

中國公務(wù)車的變遷，映射出中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程

回顧中國汽車變遷，從依靠進(jìn)口、到引入合資，到中國品牌摸著石頭過河、再到自主新能源的崛起，不僅折射出汽車技術(shù)的革新史，也反映出新中國汽車發(fā)展的進(jìn)程。而中國的公務(wù)用車，其實(shí)就是這趟進(jìn)程的一面鏡子。

新中國建國初期，汽車工業(yè)剛起步，公務(wù)用車基本依賴進(jìn)口，普通人幾個(gè)月工資只夠買一輛自行車，對于汽車這樣的奢侈品“只有遠(yuǎn)觀不可進(jìn)瞻”。1958年，新中國轎車工業(yè)開始起步，陸續(xù)造出了大紅旗轎車和上海SH760轎車，有了中國人自主研發(fā)制造的公務(wù)車。彼時(shí)由于國產(chǎn)轎車產(chǎn)能低，品控也較弱，公務(wù)車更多的還是依靠進(jìn)口。從20世紀(jì)70年代末期開始，我國先后從歐洲、日本等引進(jìn)了不少車型，如奧迪100、豐田皇冠等車型，這些車型憑借著其世界領(lǐng)先的技術(shù)，成為了當(dāng)時(shí)那個(gè)年代中國人對汽車最早的印象。

隨著我國工業(yè)逐步發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“以市場換技術(shù)”的合資時(shí)代，以德系車為首的一眾公務(wù)車成了一代人永恒的印記，桑塔納、捷達(dá)、奧迪A6等成為經(jīng)典的公務(wù)車形象，這些車型憑借著領(lǐng)先的技術(shù)，扎實(shí)耐用的品控，樹立了德系車大氣沉穩(wěn)的品牌形象，也為公務(wù)車貼上了一張長達(dá)數(shù)十年的標(biāo)簽。

時(shí)至今日，我國汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)，新能源汽車技術(shù)從追趕者，跨越到了領(lǐng)先者的位置。且隨著充電設(shè)施的普及，新能源汽車的諸多優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。尤其是綠色環(huán)保、用車成本低、空間布局合理等特點(diǎn)，使其不僅在銷售占比上超過了燃油車，也終于贏得了用車機(jī)關(guān)青睞?，F(xiàn)如今，我們也能分別在北京和杭州的街頭見到極狐和極氪的警車。這一抹熟悉又陌生的味道讓路人也不禁涌起一股民族自豪感。