日本年度十佳、歐洲車身大獎……華系車竟已開始通關(guān)全球地圖？

[車友頭條-車友號-大俠上車]  

眾所周知，“貿(mào)易戰(zhàn)”是近幾年全球各國之間的主旋律，想要看懂這一焦點問題就要先了解發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)的原因，用非常簡單的大白話來講，就是A和B之間產(chǎn)生貿(mào)易，A向B出口價值10塊錢的東西，B向A出口價值5塊錢的東西，這就使得獲利更多的A向B形成了貿(mào)易順差，B則向A形成了貿(mào)易逆差，目前我國在全球貿(mào)易市場中的處境，就是在逐漸轉(zhuǎn)逆為順。

中國汽車進(jìn)出口轉(zhuǎn)逆為順

在很多人的印象中，我國出口向全球的貿(mào)易商品，多為農(nóng)業(yè)類、紡織類等基礎(chǔ)原材料類的廉價商品，反觀歐美日等發(fā)達(dá)國家，則主要出口電子設(shè)備、汽車機械等高附加值商品，這種價值不對等的進(jìn)出口貿(mào)易，自然就導(dǎo)致我國要承受巨大的貿(mào)易逆差。不過對于注重公平原則的中國人來說，大家做事都講究個你來我往，哪有你來我不往的道理？

以最常見的汽車為例，自1974年就穩(wěn)居全球汽車第一出口國的日本，年均出口總量約為400萬輛，反觀我國在汽車進(jìn)口最高峰時曾達(dá)到140萬輛，這也就意味著全球汽車市場中近兩成的份額，在此前均由我國貢獻(xiàn)。然而隨著中國本土汽車制造業(yè)在近十幾年的飛速崛起和成功出海，由日本蟬聯(lián)近50年的全球汽車第一出口國位置，終于在2023年出現(xiàn)易主，中國以超500萬輛的全年出口銷量成績，不僅正式成為“全球汽車第一出口國”，助力中國在高端制造業(yè)方面實現(xiàn)轉(zhuǎn)逆為順，還打破了人們眼中我國以出口廉價商品為主的刻板印象。

除了丟掉全球第一的寶座，作為汽車制造強國的日本，近來更是因為一件事情，導(dǎo)致本土市場的多家車企破了大防，事情的緣由就是日本歷史最悠久、最具權(quán)威性的汽車獎項之一，于1980年創(chuàng)建的“日本年度風(fēng)云車”評選大獎，在今年的31款入圍車型評選名單中，竟然史無前例地出現(xiàn)一款來自中國汽車品牌的車型，它就是比亞迪海豹。