PQ35平臺(tái)

簡介

PQ35“平臺(tái)”概念最早由大眾集團(tuán)提出并實(shí)踐，并在PQ34平臺(tái)上取得巨大的成功。但大眾集團(tuán)現(xiàn)在基本上已基本放棄平臺(tái)概念，而采取更抽象的“模塊”概念。 平臺(tái)的概念比較籠統(tǒng)，且并不是一個(gè)實(shí)體概念。其本質(zhì)實(shí)際上是大量采用相同的零部件，采取相似的底盤、車身結(jié)構(gòu)、行駛結(jié)構(gòu)、相似的生產(chǎn)工藝。

平臺(tái)概念主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)研發(fā)階段，由于研發(fā)時(shí)采取已存在的“模板”，不僅縮短了車輛研發(fā)周期，而且大大減少了生產(chǎn)成本，并且使已經(jīng)存在的優(yōu)秀車型的技術(shù)優(yōu)勢拓展到其他更多的車型。平臺(tái)并不等于底盤和懸架，更不等于生產(chǎn)線，同一生產(chǎn)線可能生產(chǎn)出不同平臺(tái)的產(chǎn)品，一條生產(chǎn)線未必只能生產(chǎn)出同一平臺(tái)的產(chǎn)品，相同平臺(tái)的車型并不一定代表產(chǎn)品的同質(zhì)化。 “PQ35”中的P代表平臺(tái)，Q代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，3代表A級(jí)轎車，也就是緊湊型車，5是指第五代。因此“PQ35”是指以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的高爾夫五代為基礎(chǔ)，能夠拓展研發(fā)出各種車型的平臺(tái)。

大眾的PQ35平臺(tái)屬于大眾集團(tuán)A級(jí)車的第五代平臺(tái)，目前在這個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)品包括途觀、高爾夫五、六代、途安、開迪、Scirocco尚酷、奧迪TT、A3、斯柯達(dá)明銳。

PQ35的車輛技術(shù)和工藝特點(diǎn)包括：4輪獨(dú)立懸架(前麥弗遜后四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、CAN-BUS全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等，但并非所有PQ35平臺(tái)研發(fā)出的車輛都具備上述技術(shù)。例如大眾的廂式小貨車開迪PQ35就沒有采用多連桿后懸架。PQ35的發(fā)動(dòng)機(jī)典型配置為1.6FSI（從高爾夫五代開始普及)，1.4TSI，1.8TFSI，2.0FSI，2.0TFSI，2.0TDI等，而國產(chǎn)車型和部分國外低配版本仍然配備PQ34上常用的1.4 16v，1.6SMFI，2.0SMFI發(fā)動(dòng)機(jī)。