油耗低至5.8L，三排7座駕乘舒適，日系混動MPV車型如何選

[車友頭條-車友號-新車部落]  眼看春節(jié)將至，合家團(tuán)聚自然令人感到滿滿的幸福感，這是需要一款能滿足全家人需求的全能型高品質(zhì)MPV，帶來高價值的用車生活。而縱觀目前合資MPV車型，最引人矚目的車型肯定少不了奧德賽銳·混動與艾力紳銳·混動，兩款車型既有相似之處，也有不少明顯的差異化，如果你正在這兩款車型中難以抉擇，那么不妨繼續(xù)往下看。

外觀對比：

作為本田在國內(nèi)首款油電混合動力MPV，奧德賽銳·混動以燃油版作為藍(lán)本，并引入了日規(guī)版車型的設(shè)計元素，比如前中網(wǎng)向下部延伸，搭配日版車型的保險杠設(shè)計。同時增加了更多鍍鉻裝飾，并在前翼子板和車尾增加了銳·混動專屬的藍(lán)色標(biāo)識，整體設(shè)計更具質(zhì)感。

奧德賽銳·混動的側(cè)面造型看上去很修長，搭配上銀色的踏板，看上去多了幾分時尚感。車身尺寸方面，奧德賽混動的長寬高分別為4847mm/1820mm/1712mm，“三圍”比奧德賽汽油版都要略大一些，軸距保持不變，仍然是2900mm。

而艾力紳銳·混動同樣在燃油版基礎(chǔ)上進(jìn)行了小幅調(diào)整，新樣式的橫向飾條更為簡潔，側(cè)面在前翼子板處加入了“HYBRID”標(biāo)識，以凸顯它的混動身份。尾部則融入了一些鍍鉻裝飾，尾燈設(shè)計的尺寸較大，帶來很強(qiáng)的辨識度。

通過外觀足以發(fā)現(xiàn)兩車的明顯區(qū)別之處，奧德賽銳·混動造型更為精致時尚，屬于居家消費者會首選的風(fēng)格，即便是年輕消費者對于這種設(shè)計也很認(rèn)可，而艾力紳銳·混動外觀缺少了活力，看起來相對更有距離感，或許商務(wù)場合才更適合它。

內(nèi)飾對比：

內(nèi)飾方面，奧德賽銳·混動延續(xù)了汽油版的整體內(nèi)飾設(shè)計，中控搭載8英寸大屏幕，本田的魔術(shù)感應(yīng)門也是其一大特色。配置部分，奧德賽銳·混動配備了遠(yuǎn)程啟動、三區(qū)自動空調(diào)、雙天窗、前后排座椅加熱、第二排電動調(diào)節(jié)座椅、雙側(cè)電動門、自動駐車等實用性配置，日常用車的便捷度值得稱贊。

奧德賽銳·混動采用2+2+3的七座布局形式，第三排座椅在不使用時可以收起，以留出更大的后備箱空間。乘坐空間方面，第二排電動航空座椅支持多角度調(diào)節(jié)，最大程度保證乘坐者的舒適性，配合豐富的儲物空間，方便又實用，帶給家人舒適奢享。

安全配置方面，奧德賽銳·混動配備了Honda SENSING(安全超感)系統(tǒng)，包括帶LSF(低速跟隨系統(tǒng))功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能系別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)，以及LWC盲點顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)，對于行車安全照顧得非常到位。

而艾力紳銳·混動內(nèi)飾與燃油版車型基本一致， 8英寸中控大屏采用按鍵與觸摸的操作方式，自動泊車系統(tǒng)也在屏幕內(nèi)控制。艾力紳銳·混動座椅采用2+2+3的布局，主駕駛座椅支持8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅則是4向手動調(diào)節(jié)。座椅椅背上有菱形的裝飾，確實很符合其偏向商務(wù)的風(fēng)格，第二排座椅的腳托和椅背采用電動調(diào)節(jié)，舒適度也非常高。

作為品牌主打的MPV車型，很顯然奧德賽銳·混動與艾力紳銳·混動都很注重每一排的駕乘舒適性，配合Honda SENSING(安全超感)系統(tǒng)有效提升行車安全，給全家人全面的安全呵護(hù)，一路盡享安心。

動力對比：

奧德賽銳·混動搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為107kW，最大扭矩175Nm，而電動機(jī)總功率為135kW，最大扭矩為315Nm，百公里綜合油耗最低為5.8L。這套混動系統(tǒng)支持“EV模式”、“混合動力行駛模式”、“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種駕駛模式，滿足各種行駛工況的需求。

本田的這套i-MMD混動系統(tǒng)和常見的混合動力區(qū)別很大，在中低速路段下，發(fā)動機(jī)不會參與動力輸出，只用于發(fā)電，在高速巡航時，發(fā)動機(jī)通過一組離合器直接與車輪連接，在最經(jīng)濟(jì)高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間參與動力輸出。

艾力紳銳·混動搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗低至5.9L，動力輸出可以媲美主流的2.0T發(fā)動機(jī)。所以雖然兩車都搭載混動系統(tǒng)，不過奧德賽銳·混動油耗略勝一籌，長久使用可以節(jié)省用車成本，對于務(wù)實消費者而言很值得考慮。

對比總結(jié)：

相比較艾力紳銳·混動，奧德賽銳·混動設(shè)計方面更為時尚，更符合現(xiàn)如今的審美。在駕駛層面，本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)的效率和駕駛體驗都相當(dāng)出色，配合燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，成為兩車動力的優(yōu)勢所在。所以不難發(fā)現(xiàn)兩車的明顯差異就在于風(fēng)格上，有著商務(wù)需求的消費者不妨優(yōu)先考慮艾力紳銳·混動，而奧德賽銳·混動則適合以家用為主的消費者考慮。（文/車友號 新車部落）