給大家數(shù)一數(shù)過去十年，值得載入史冊的自主車型

[車友頭條-車友號-車漫部落]  可當(dāng)時中國的消費者購買力還未上來，自主品牌也未建立足夠的口碑，也就是說，中國汽車沖擊高端市場的時機并未成熟，而它做太早了！

觀致3的案例，告訴了后來者，我們可以憑借全球化的工業(yè)體系，去打造一款全球標(biāo)準(zhǔn)的好車。但高端化道路是全方位的提升，產(chǎn)品僅是其中一個環(huán)節(jié)，營銷、品牌、渠道、服務(wù)各方面都不可或缺。

四：領(lǐng)克03+ （2019年）

按照銷量來看，領(lǐng)克品牌僅用時21個月，累計銷量便突破20萬輛。按民眾口碑來看，領(lǐng)克在互聯(lián)網(wǎng)上攻城略地，有關(guān)領(lǐng)克的文章下皆有較高的評論數(shù)，有成為網(wǎng)紅車的趨勢。按服務(wù)來看，領(lǐng)克在國內(nèi)批準(zhǔn)建設(shè)了300余家4S店，完成主流1.2線城市覆蓋。按國際影響力來看，領(lǐng)克多款車型選擇國外發(fā)布亮相，在WTCR賽事中屢創(chuàng)佳績，品牌影響力走向世界。

以上這些案例都能說明，領(lǐng)克在高端市場已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，對于一個新品牌而言，完成了從0到1的突破。而領(lǐng)克03+出現(xiàn)就是在品牌繼續(xù)向上走的道路上，再推了一把。

所有高端品牌皆有自身品牌標(biāo)識，奧迪的科技，奔馳的豪華，寶馬的運動，沃爾沃的安全，捷豹的優(yōu)雅......在領(lǐng)克03+出現(xiàn)之前，領(lǐng)克旗下車型并未樹立亮眼的品牌標(biāo)識，品牌特征缺失影響了客戶購買率的轉(zhuǎn)換，以及粉絲的積累。而領(lǐng)克03+憑借5.9秒的加速，50:50的四驅(qū)動力分配，34米的剎車距離，樹立起了中國第一運動車型的身份，在消費者心中建立對領(lǐng)克品牌新的認知。

另外，不論是吉利對供應(yīng)鏈的把控、沃爾沃在安全領(lǐng)域的造詣，乃至路特斯在輕量化以及賽車調(diào)校方面的積累，都足以讓領(lǐng)克品牌發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)?。但這些優(yōu)秀的技術(shù)如何向世人展示，領(lǐng)克選擇通過打造一輛優(yōu)秀的03+，用產(chǎn)品去說明。

五：紅旗H5 （2018年）

相比領(lǐng)克、WEY等品牌費勁心力去站穩(wěn)高端，見證中國許多重大歷史節(jié)點的紅旗，可謂是生而高端。但歷史與政治對于紅旗來說，除了是幫助也是一種包袱。過高的形象，是紅旗走向民用車市場最大的阻礙。