銷量連續(xù)落敗，特斯拉未來在歐洲會更加艱難

[車友頭條-車友號-新能源觀察]  

預(yù)計(jì)在2025年，德國純電車型的產(chǎn)品數(shù)量將增加兩倍，充電點(diǎn)擴(kuò)建100萬以上。

多事之秋的法國在調(diào)整了燃油稅之后，引發(fā)大規(guī)模黃馬甲示威，不少群眾將矛頭指向汽車，認(rèn)為燃油稅的提升，會極大的傷害低收入人群，買不起普通燃油車，更買不起現(xiàn)階段價格高昂的電動車（特斯拉再次中槍）。

全新一代雷諾ZOE的誕生就恰逢其時，出色的性價比和低廉的售價在當(dāng)?shù)仫柺芎迷u，目前的市場占有率已經(jīng)達(dá)到了恐怖的43%。根據(jù)了解，法國為所有準(zhǔn)備購買電動車的消費(fèi)者提供了6000歐元的補(bǔ)貼，如果屬于“低保戶”群體，這個補(bǔ)貼最高將達(dá)到1.45萬歐元。

荷蘭在地圖板塊中雖然只占據(jù)了很小的部分，但是在新能源市場中，它絕對起到了舉足輕重的作用，該國政府計(jì)劃在5年內(nèi)繼續(xù)提供稅收優(yōu)惠，2025年實(shí)現(xiàn)清潔能源汽車全面化。

在荷蘭每輛售價5萬歐元的新能源車型，都會享受到比燃油車更低的銷售稅率，而且會對歐盟其他國家品牌車型再次提供二次補(bǔ)貼，也在變相的削弱著特斯拉的競爭力。

在此之前，全球最大的新能源汽車市場分別是中國和美國，但是隨著歐洲的政策推動、逐步崛起和歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)來倒推，2021年歐盟國家需要銷售超過200萬電動汽車，才能避免支付罰款，麥肯錫發(fā)布報(bào)告預(yù)測，在5年內(nèi)德國會以170萬輛的年產(chǎn)量超越中國。

可以預(yù)見的是，未來Model3乃至于整個特斯拉在歐洲生存的空間都會被不斷壓縮，處境也會變的更加艱難。而且在歐洲電動化轉(zhuǎn)型之后，對于中國的輸出也會加速，屆時更多的合資品牌進(jìn)入國內(nèi)，市場又將迎來一波新的洗牌。（文/車友號 新能源觀察）