三缸抖、四缸菜，這幾款五缸車可以考慮下！

[車友頭條-車友號(hào)-玩車教授]  

作為在北美市場(chǎng)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠たㄜ囆停?a href="http://www.baishuntang.cn/s1507/" target="_blank">福特Ranger的群眾基礎(chǔ)絲毫不怵自家大哥F-150，搭載同級(jí)罕見的3.2T五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更是令人津津樂道，這枚“奇葩”發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出200Ps、470N·m，充沛的扭矩助它在戶外環(huán)境輕松脫困。

從福特Ranger在北美市場(chǎng)的受歡迎程度足以看出當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可，形式次要，性能為王。再一次證明，存在即合理，杠精們別再拿奇數(shù)缸來(lái)說(shuō)事了。

雖然Ranger并沒搭載福特最新成果2.0T EcoBlue柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)3.2T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備的選擇性催化還原功能除了能改善尾氣排放，還可以提高9%燃油效率，讓Ranger官方油耗“僅”為8.9L/100km，比起動(dòng)輒“破十”的競(jìng)品而言，屬實(shí)不易。

與同級(jí)競(jìng)品搭載的3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這副3.2T五缸發(fā)動(dòng)具備體積小、輕量化出色以及扭矩充沛等優(yōu)勢(shì)。既然裝配在Ranger這越野好手身上，這副五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久度和可靠性，想必差不到哪去。

福特集團(tuán)第一次采用五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還得追溯到2010年。當(dāng)時(shí)福特基于?？怂?/a>RS打造了一款限量版掀背車——?？怂筊S500，它搭載了一臺(tái)350Ps、460N·m的2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比?？怂筊S的最大馬力、峰值扭矩分別提升15%、4.5%，車輛0-100km/h加速僅需5.6s，放在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是相當(dāng)快了。

五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的起源，得追溯到上世紀(jì)70年代。當(dāng)時(shí)奔馳亟需一臺(tái)高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)讓旗艦轎車更加“從容”，順帶拔高企業(yè)的技術(shù)形象。礙于車身尺寸和機(jī)艙布局受限，奔馳委托了一名資深工程師開發(fā)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這名工程師，就是后來(lái)聞名于世的大眾教父——費(fèi)迪南德·皮耶希。

不到半年時(shí)間，費(fèi)迪南德·皮耶希便率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)搗鼓出5臺(tái)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)樣品。但由于預(yù)算受限且奔馳沒放權(quán)給皮耶希，郁郁不得志的他接受了奧迪拋來(lái)的橄欖枝，并于1972年正式上任，助力奧迪進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，并解決經(jīng)典車型奧迪100當(dāng)時(shí)在美國(guó)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)波。