車長(zhǎng)超5米，拉貨載人兩不誤，試駕五菱征程

常規(guī)尾箱容積1737升，可拓展至2480升，封窗版貨箱容積4882升，除了常規(guī)的7座版還提供8座和9座版車型，最大承重3.3噸，車長(zhǎng)超5米1， 軸距3180mm?？吹竭@一系列的參數(shù)，你會(huì)想到什么車型？

[車友頭條-車友號(hào)-菲常視界]  

它可以是“貨拉拉”的載貨神器，也可以是滿足大家族出行的“人拉拉”中大型MPV，關(guān)鍵是它的售價(jià)僅7萬(wàn)多起。它來(lái)自 五菱，那個(gè)“人民需要什么 五菱就造什么！”的傳奇品牌，它就是我們今天的主角 五菱征程。

五菱對(duì)于國(guó)內(nèi)的大多數(shù)消費(fèi)者而言是一個(gè)特殊的存在，它可以是你發(fā)家致富的最佳伴侶，它也承載著不少人的成長(zhǎng)記憶，它旗下的眾多車型都榮登其細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，而且是長(zhǎng)期霸榜的那種。其中 五菱宏觀就是一款不容忽視的傳奇車型，隨著市場(chǎng)需求的不斷升級(jí)，有了 宏光PLUS，而今天的 五菱征程，可以簡(jiǎn)單地理解為 宏光PLUS的PLUS車型，它的“PLUS”是對(duì)人們需求的進(jìn)一步滿足，今天就讓我們看一看它是怎樣把人們的各種需求都滿足的妥妥噠！ 要滿足各種不同用戶不同使用場(chǎng)景的需求，首先要具備的就是要有過(guò)硬的“身板”。單從車身尺寸上看， 五菱征程妥妥地躋身中大型MPV范疇，5150mm的車身長(zhǎng)度跟 豐田賽那相差也只是毫厘之間，比MPV車型的標(biāo)桿車型 別克GL8相比也是相差甚微，要論3180的 軸距那就是吊打各路MPV選手了。

從 五菱征程的車身設(shè)計(jì)上看，它完全繼承了 五菱宏光PLUS的風(fēng)格，相較 宏光PLUS多出的380mm 軸距讓 征程看起來(lái)身形十分地修長(zhǎng)。為了更協(xié)調(diào)的比例， 征程的車頂也進(jìn)行了加高的處理，同時(shí)黑化的ABCD柱也讓 征程有了懸浮式車頂?shù)母杏X(jué)。

無(wú)論是車頭橫向的格柵設(shè)計(jì)，還是碩大的紅色 五菱車標(biāo)，抑或全車近乎平直的線條設(shè)計(jì)，都遵循著“極簡(jiǎn)幾何”的設(shè)計(jì) 理念，方正簡(jiǎn)潔的造型讓 五菱征程少了幾分工具車的屬性，看上去更趨向一臺(tái)傳統(tǒng)的MPV車型，可以說(shuō)這也是 五菱征程面向家庭用戶做出的可喜的變化。

還有一點(diǎn)變化就是在車身的配色上，除了傳統(tǒng)的4中國(guó)純色車身， 五菱還為 征程提供了4種雙色車身的選擇，而且都是較為亮眼活潑的配色，這也是 五菱在此類車型上的一個(gè)全新嘗試，相信在路上見(jiàn)到雙拼色的 五菱征程絕對(duì)會(huì)給你帶來(lái)眼前一亮的感覺(jué)。

說(shuō)實(shí)話在進(jìn)入 五菱征程車內(nèi)之前，我個(gè)人對(duì)它內(nèi)飾的設(shè)計(jì)包括用料等方面并沒(méi)有過(guò)多的期待，畢竟這個(gè)價(jià)位的車型我們不能用過(guò)去苛刻的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，但是當(dāng)我真正坐進(jìn)去的時(shí)候其實(shí)在某些方面還是能給我?guī)?lái)一些驚喜的。

五菱征程內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣采用了極其簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)雙色的配色搭配也讓車廂內(nèi)看起來(lái)沒(méi)有那么的單調(diào)。內(nèi)飾大面積地采用硬塑料材質(zhì)，這點(diǎn)并不意外，也符合這個(gè)價(jià)位 級(jí)別車型的定位，但是比較討巧的是，廠家通過(guò)一些紋理的設(shè)計(jì)，讓硬塑料的材質(zhì)看起來(lái)并沒(méi)有過(guò)于廉價(jià)的感覺(jué)，這一點(diǎn)上是值得稱道的。

多媒體娛樂(lè)功能方面，高配車型上配備了一塊8英寸的液晶屏幕，配備了常規(guī)的收音機(jī)、藍(lán)牙等基礎(chǔ)娛樂(lè)功能，還支持手機(jī)互聯(lián)功能。在其它配置上，清晰度不錯(cuò)的倒車影像為停車提供了很大的便利，在高配車型上還提供了 定速巡航功能。

接下來(lái)就是 五菱征程的長(zhǎng)處所在空間的表現(xiàn)了，前面提到它出色的車身尺寸表現(xiàn)，這一系列參數(shù)也造就了它極其出色的車內(nèi)空間。

我們今天試駕的7座車型，首先在頭部空間上絲毫不用擔(dān)心，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅在乘坐的舒適性和腿部空間方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只是由于9座車型要安置第4排座椅，導(dǎo)致7座版車型的第3排座椅的靈活性受到了限制，并不支持前后的移動(dòng)，也不支持靠背角度的調(diào)節(jié)，所以在乘坐的空間上僅能滿足日常常規(guī)的使用需求，如果能壓縮一下尾箱的空間，給第3排更多的乘坐空間那就更完美了。

在載貨的表現(xiàn)上， 五菱征程的表現(xiàn)可以說(shuō)是無(wú)可挑剔的，7座版車型在7座狀態(tài)下依然可以提供850mm的尾箱進(jìn)深，整體尾箱空間達(dá)到了1737升，當(dāng)翻折起第3排座椅后，后備箱空間拓展至2480升，進(jìn)深也超過(guò)了1米，再加上高度583mm的超低尾箱門檻設(shè)計(jì)，這樣的尾箱空間表現(xiàn)相信也無(wú)需多言，簡(jiǎn)直就是搬家利器。

在車輛的承載能力上， 五菱征程也有著實(shí)力滿滿的表現(xiàn)，后懸采用12片高強(qiáng)度板簧，這也讓 征程的最大承載能力由 宏光PLUS的1175kg提升至1600kg，四輪合計(jì)最高可達(dá)承重3.3噸。

動(dòng)力方面， 五菱征程全系搭載了1.5T 渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大 功率為147馬力，最大 扭矩可以達(dá)到250牛米，匹配6速 手動(dòng)變速箱。 五菱征程作為一臺(tái)宜商宜家的MPV車型，動(dòng)力完全不是問(wèn)題， 手動(dòng)變速箱的油離配合足夠輕松，上手幾乎沒(méi)難度。