傳承Coupe精髓，試駕全新寶馬X4

[車友頭條-車友號-人民車市]  開寶馬、坐奔馳一直是汽車界亙古不變的準(zhǔn)則，本周人民車市編輯部借到了全新寶馬X4 2022款 xDrive 30i M運(yùn)動曜夜套裝版進(jìn)行試駕體驗(yàn)。目前寶馬X4正處于中期改款的狀態(tài)，全系3款車型在售，一個(gè)2.0T低功率版本、兩個(gè)2.0T高功率版本，售價(jià)區(qū)間為45.59-55.29萬元。

這臺車帶給我最直觀的感受，必須是動力強(qiáng)勁！雖說相比老款稍有變化，高功率車型馬力從之前的252馬力，降到了現(xiàn)在的245馬力，不過這臺發(fā)動機(jī)后勁依然是很充足的，特別是高速再加速能力，尤為明顯。

來自采埃孚的8擋手自一體變速箱與發(fā)動機(jī)配合默契，在D擋Confound模式下，動力輸出還是比較收斂的，即便油門到底，變速箱也營造出了一個(gè)緩沖的過程。當(dāng)切換到S擋、選擇Sport模式時(shí)，迫于轉(zhuǎn)速的飆升，發(fā)動機(jī)泄壓閥的聲音、排氣管的渾厚聲浪，馬上就會環(huán)繞在車身周圍。變速箱在捕捉駕駛員意圖的靈敏度上，始終沒有半點(diǎn)松懈，在迅速踩才下油門那一刻，儀表盤上的高擋位毫不猶豫的降到了低擋位，以配合發(fā)動機(jī)迅速攀升的轉(zhuǎn)速。

寶馬X4的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以用正常來形容，沒什么值得驚艷的、也沒什么令人失望的。精準(zhǔn)的指向性沒有半點(diǎn)電子助力方向盤的延遲，或者虛假的感覺。反而M套件版本粗壯的方向盤，讓我有點(diǎn)回不過神來，畢竟現(xiàn)在的方向盤大多越做越細(xì)了。

近年來，寶馬品牌車旗下車型由于一個(gè)明顯的趨勢，那就是底盤越做越舒適。即便放在X4這樣一個(gè)強(qiáng)調(diào)個(gè)性、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的軀體下，這個(gè)車開起來也是非常舒服的，懸架表現(xiàn)的一點(diǎn)也不拖沓，所搭載的xDrive適時(shí)四驅(qū)形式也擁有很好穩(wěn)定性和通過性。

說完開，自然要說用。內(nèi)飾方面，新車的中控進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，兩塊12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏帶來了更好的使用體驗(yàn)，車機(jī)搭載最新的iDrive系統(tǒng)，主界面模塊化功能顯示清晰，并且每個(gè)模塊區(qū)域的功能都是支持個(gè)性化定制的，你可以刪除、替換為日常使用頻率比較高的功能。