一根USB數(shù)據(jù)線，捅破起亞最后的尊嚴(yán)？

[車友頭條-車友號(hào)-車智駕]  這個(gè)世界已經(jīng)無數(shù)次證明過，現(xiàn)實(shí)永遠(yuǎn)都比藝術(shù)更夸張。

即便是在喜劇電影中，也幾乎沒有見到過用一根USB數(shù)據(jù)線就能解鎖車輛，并點(diǎn)火啟動(dòng)的離譜情節(jié)。但就在近段時(shí)間，這種事真的在現(xiàn)實(shí)中發(fā)生了，而且還不止一次。

據(jù)媒體報(bào)道，今年8月前后，美國TikTok和YouTube上興起了一項(xiàng)名為“起亞挑戰(zhàn)”的荒誕活動(dòng)。大量美國青少年模仿視頻，以“用一根數(shù)據(jù)線就能點(diǎn)火啟動(dòng)”的現(xiàn)代、起亞汽車作為目標(biāo)，實(shí)施了大規(guī)模的集中盜竊行為。

消息傳出后，現(xiàn)代和起亞公司及時(shí)做出回應(yīng)，聲稱所有的涉事車輛都經(jīng)過，甚至大大超過了美國機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定，直接將黑鍋甩給了美國監(jiān)管部門。與此同時(shí)，兩家車企也強(qiáng)調(diào)，新車型中已經(jīng)解決了用數(shù)據(jù)線就能解鎖車輛的隱患。

這些說法的可信度有多高姑且不得而知，但是經(jīng)此一役，現(xiàn)代、起亞或許都將長期背負(fù)“一捅就開”的負(fù)面標(biāo)簽。尤其是剛剛在中國市場(chǎng)與東風(fēng)汽車徹底“分手”的起亞，身處重新建立消費(fèi)者認(rèn)知的關(guān)鍵時(shí)期，遭遇這樣的突發(fā)情況可謂是雪上加霜。

如此，也不得不問上一句，身處低谷的起亞，還有能力在中國市場(chǎng)東山再起嗎？

一、4年連續(xù)虧損90億元，起亞銷量持續(xù)慘跌

2017年“薩德”事件后，韓系產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的業(yè)績表現(xiàn)一落千丈，作為韓系車的代表品牌之一，起亞自然也沒能免俗。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年東風(fēng)悅達(dá)起亞的總銷量約為65萬輛，但是到了2017年，就以近乎“腰斬”的幅度降至35.9萬輛。而后，雖然在2018年短暫上漲至37萬輛，但2019年至2021年的年銷量分別為28.9萬輛、24.9萬輛、16.3萬輛，下跌態(tài)勢(shì)愈演愈烈。

即便是進(jìn)入2022年后，東風(fēng)悅達(dá)起亞依舊沒有止住下跌，截至其將全系車型的尾標(biāo)更新為“悅達(dá)起亞”，徹底跟東風(fēng)汽車告別的6月份，銷量只有12641輛，同比下跌了9.69%。至此，2022年上半年，起亞在中國市場(chǎng)的累計(jì)總銷量只有62428輛，同比下滑21.73%。