王德亮：鉗電雙修 | 《至精至善》

[車友頭條-車友號-幫寧工作室]  閉門造車肯定不行，不上班時我就去培訓(xùn)中心聽課。白天我跟著培訓(xùn)中心的老師學(xué)，晚上回家再自己練習(xí)。為把技術(shù)研究透徹，我把所有程序代碼對應(yīng)意思翻譯過來，文件達(dá)到5萬字，這些文檔為我后續(xù)技術(shù)提升打下基礎(chǔ)。最終，我在奧迪B8遇到的第一個挑戰(zhàn)解決了。

2008年，焊裝車間組織技術(shù)比武，我獲得電工組第2名。主管開總結(jié)會時問：“誰是王德亮？還挺厲害，一名鉗工參加電工考試，考了第2名，成績不錯，好好干！能力越強(qiáng)，任務(wù)越重，以后給你加加擔(dān)子，再好好歷練歷練?！?/p>

擔(dān)子很快就來了，奧迪B8采用的是康采恩框架。我負(fù)責(zé)康采恩框架設(shè)備，即主焊40和100兩個工位。從那時起，我專門負(fù)責(zé)技術(shù)和維修。

2009年，我?guī)缀醵荚趯W(xué)習(xí)奧迪標(biāo)準(zhǔn)，到德國SEW傳動設(shè)備（沈陽）有限公司、尼瑪克焊接技術(shù)（北京）有限公司進(jìn)行技術(shù)交流，也出國學(xué)習(xí)過，技術(shù)能力大大提高。

▲進(jìn)行員工培訓(xùn)

▍從300輛到700輛

2008年，我得到一次歷練的機(jī)會。

奧迪A4和奧迪Q5并線生產(chǎn)后，奧迪A4產(chǎn)能要提升到300輛/天。我的任務(wù)有兩個：一是把手工夾具改成自動夾具。完成PLC編程，實(shí)現(xiàn)夾具手動變自動。

二是改進(jìn)PICKUP（提取輸送設(shè)備）輸送車缺陷。爬產(chǎn)期間，由于線體供應(yīng)商設(shè)計(jì)不充分，PICKUP運(yùn)行時兩個機(jī)械臂經(jīng)常相撞，每撞一次至少造成2小時停臺。

因奧迪Q5熱銷，規(guī)劃部協(xié)調(diào)車間給予技術(shù)支持，車間調(diào)集技術(shù)骨干對原因進(jìn)行查找，進(jìn)行問題攻關(guān)。給我們的時間僅有3天。我輔助另一位技術(shù)骨干連續(xù)工作48小時，重寫程序，終于消除干擾，使生產(chǎn)恢復(fù)正常。

這次程序編程工作我是參與者，在技術(shù)層面也學(xué)也用。項(xiàng)目難點(diǎn)是考慮因素較多，主要是人員安全和設(shè)備安全，以及邏輯先后順序的控制。在這個前提下，靠程序語言去實(shí)現(xiàn)功能。