最便宜大眾純電！全新純電前驅(qū)平臺(tái)打造 有望10萬(wàn)起？

[車友頭條-車友號(hào)-玩車教授]  隨著純電化的推進(jìn)，大眾此前就已經(jīng)計(jì)劃將在2026年推出多達(dá)10款新能源車型。

而近日，品牌正式首發(fā)亮相了其中一臺(tái)入門(mén)車型——ID.2all的概念車。新車的量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將會(huì)在2025年發(fā)布，并于2026年上市。

按照大眾對(duì)自己電車的命名方式來(lái)看，ID.2all會(huì)是一款定位比ID.3低一級(jí)別的車型。

在大眾的油車陣容里，比高爾夫低一級(jí)別的車型是Polo?，F(xiàn)款基于MQB平臺(tái)打造的Polo已經(jīng)推出有5年的時(shí)間，目前還沒(méi)有更新消息。

而在售的緊湊型車ID.3又有著電動(dòng)高爾夫之名。所以按照目前大眾的純電化發(fā)展布局來(lái)看，這臺(tái)ID.2all未來(lái)將有很大的可能取代Polo，成為家族小型車級(jí)別的產(chǎn)品。

ID.2all量產(chǎn)版在歐洲的起售價(jià)將會(huì)低于2.5萬(wàn)歐元（約合人民幣18.5萬(wàn)），參考ID.3在歐洲的起售價(jià)為4.3995萬(wàn)歐元（約合人民幣32.5萬(wàn)）。

那么按照國(guó)產(chǎn)ID.3的售價(jià)在16.29萬(wàn)起的話，假如ID.2all之后能來(lái)到國(guó)內(nèi)，其售價(jià)將有望能低于10萬(wàn)元，也就是說(shuō)與在售的Polo持平。

大眾 Polo

指導(dǎo)價(jià)：9.09-12.49萬(wàn)

當(dāng)然了，這些都是后話，畢竟幾年后的市場(chǎng)或許已經(jīng)很不一樣。但大眾能把電車賣到與自家同級(jí)別的油車同價(jià)，可見(jiàn)品牌對(duì)于造的電車成本控制能力將會(huì)又上一個(gè)臺(tái)階。

畢竟目前ID.3的價(jià)格是比高爾夫貴不少的，而特斯拉的成功，很大程度也是在成本控制上有著獨(dú)到之處。

ID.2all車身的長(zhǎng)寬高分別為4050/1812/1530mm，軸距為2600mm。尺寸比ID.3小一圈，但與Polo十分接近，比比亞迪海豚也要小一些。

ID.2all基于大眾的MEB Entry前驅(qū)平臺(tái)打造，而且是首款搭載該平臺(tái)的車型，與ID.3使用后驅(qū)不同。后懸架也從多連桿改為了扭力梁的設(shè)計(jì)。

雖然ID.3的前機(jī)艙沒(méi)有電機(jī)，但也沒(méi)能騰出一個(gè)前備箱。而ID.2all由于沒(méi)有后電機(jī)，所以其尾箱底板下面還騰出了一層巨大的儲(chǔ)物箱。

ID.2all后備廂的常規(guī)容積為490L，比ID.3的385L還要大。后排座椅的靠背支持4/6比例放倒，連副駕座椅的靠背也可以與后排保持在一個(gè)平面。

掀開(kāi)后排坐墊后，下方還騰出了一個(gè)儲(chǔ)物格，全車的最大儲(chǔ)物空間可以擴(kuò)充至1330L，這已經(jīng)是相當(dāng)于一臺(tái)皮卡貨斗的容量了。

ID.2all將搭載最大功率為226馬力的電機(jī)，使0-100km/h加速時(shí)間能小于7秒。

這個(gè)動(dòng)力水平十分夸張，要知道高爾夫GTI這樣的小鋼炮，也就是220馬力，0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒。這里可以期待一下未來(lái)ID.2all的GTE高性能版本會(huì)有多強(qiáng)。

ID.2all會(huì)配備磷酸鐵鋰電池，WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)450km，比ID.3的續(xù)航還要高一些，參考其電池容量為57.3kWh。新車還支持125kW的快充，可以在20分鐘內(nèi)完成電量10%-80%的補(bǔ)能，充電速度有所提升。

ID.2all的設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)款的ID.系列車型都不同，這將會(huì)成為大眾最新的家族式設(shè)計(jì)。

雖說(shuō)ID.2all可以看作是Polo的繼任者，但其整體造型與現(xiàn)款的高爾夫十分相似，就像是一臺(tái)縮小了的版本。

前臉居然保留了油車才需要的中網(wǎng)樣式，配合貫穿式的日行燈像極了現(xiàn)款高爾夫。大燈將會(huì)配備大眾的IQ.LIGHT矩陣技術(shù)，過(guò)去在Polo這個(gè)入門(mén)級(jí)別的車型上是不會(huì)有的。

車身側(cè)面的線條和C柱位置，都致敬了歷代高爾夫經(jīng)典的設(shè)計(jì)造型。但前門(mén)把手沒(méi)有使用時(shí)下流行的隱藏式設(shè)計(jì)，而后門(mén)把手則在窗框上，后懸也極其短。

車尾十分簡(jiǎn)潔，尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，款式帶有一絲復(fù)古的感覺(jué)，車標(biāo)的也能點(diǎn)亮。

所以ID.2all的外觀是科技與復(fù)古相結(jié)合，與現(xiàn)代的IONIQ 5走的是一樣的路線。

而同樣簡(jiǎn)潔和復(fù)古的還有內(nèi)飾，方向盤(pán)在3、9點(diǎn)的位置為鏤空設(shè)計(jì)，中控臺(tái)還保留了實(shí)體按鍵。好在門(mén)板簡(jiǎn)單之余，主駕的車窗控制按鍵從ID.3的兩個(gè)變回更實(shí)用的4個(gè)。

新車對(duì)于氛圍燈的營(yíng)造更加出色，車廂的科技感得到了增強(qiáng)。液晶儀表盤(pán)為10.9英寸，中控屏為12.9英寸，均是懸浮式設(shè)計(jì)，還提供了大眾各個(gè)年代的經(jīng)典車型主題界面。

換擋桿依舊是懷擋的形式，與現(xiàn)款的ID.車型相同。中央扶手區(qū)域提供了無(wú)線充電板，旋鈕中間也有一個(gè)小屏幕，可以顯示大眾品牌LOGO或是狼堡市徽標(biāo)。

前排座椅提供了加熱和按摩功能，頭枕內(nèi)置了喇叭，并配備全景天窗，帶記憶功能的泊車輔助系統(tǒng)，以及最新的Travel Assist旅行輔助系統(tǒng)等等。

比亞迪 海豚

指導(dǎo)價(jià)：11.68-13.68萬(wàn)

五菱 繽果

即將上市

歐拉 好貓

指導(dǎo)價(jià)：12.98-17.10萬(wàn)

按照ID.2all預(yù)計(jì)不到10萬(wàn)元的起售價(jià)格來(lái)看，新車將會(huì)有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)槠湓趦r(jià)格、動(dòng)力、續(xù)航、配置、空間變換能力上都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，盡管繽果的售價(jià)或許會(huì)更低。

除了ID.2all外，大眾還將推出ID.家族的緊湊型SUV，以及一款不到2萬(wàn)歐起售的入門(mén)車型，也就是比ID.2all還有便宜，值得期待。

從ID.2all的設(shè)計(jì)能看出，大眾ID.系列的風(fēng)格或許會(huì)轉(zhuǎn)走簡(jiǎn)潔和復(fù)古路線。而品牌對(duì)電車的成本控制能力也會(huì)比現(xiàn)在有提升，甚至能做到比油車更有性價(jià)比。但這些講的起碼都是3年后的時(shí)間，那么最終ID.車型的表現(xiàn)如何，我們拭目以待。（文/車友號(hào) 玩車教授）