創(chuàng)新還是噱頭？這些配置價格可不便宜 但要選得慎重！

[車友頭條-車友號-玩車教授]  “創(chuàng)新”，是當(dāng)前非常流行的詞語，它代表著改變舊有習(xí)慣，帶來前所未有的全新體驗，而新能源車自然是汽車行業(yè)里的創(chuàng)新代表。

雖說電氣動力系統(tǒng)本不是什么近幾年才誕生的東西，但在當(dāng)下，這些不燒油的車身上就被賦予了創(chuàng)新、環(huán)保的意義；而為了彰顯時代的變化，新能源車不僅要在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出區(qū)別，在功能使用層面也往往需要作出改變。

在多數(shù)情況下，基于更強的智能科技基礎(chǔ)開發(fā)的新玩法會給新能源車用戶帶來趣味和便利，但在某些情況下，新能源車的一些創(chuàng)新似乎讓人感覺：你是不是來得太早了一些？

半幅式方向盤

首先，半幅式方向盤就是近期被討論最多的創(chuàng)新設(shè)計，繼新款特斯拉Model S、Model X之后，智己LS7這樣的新車也都裝備了這種全新的方向盤。

這種砍掉半截的方向盤設(shè)計初衷是為駕駛者提供一個更加寬廣的前部視野，使得長距離巡航駕駛時能夠獲得更舒適的體驗。

事實上，這樣的半幅式方向盤在高速巡航時確實可以帶來非常不錯的視覺感受，尤其是搭配像智己LS7全景風(fēng)擋這樣的配置，簡直就相當(dāng)于坐進了移動景觀房。

但是，當(dāng)這樣的方向盤遇上日常城市使用場景的時候，尷尬的情況就會出現(xiàn)。

半幅式方向盤的長矩形外圈本身并不會帶來大問題，但由于其造型是以去除上半圈為代價獲得的，因此方向盤的轉(zhuǎn)動中心就轉(zhuǎn)移到了方向盤上沿中部，導(dǎo)致實際上駕駛者最常握持的位置在4點和7點方位。

在大幅轉(zhuǎn)動方向盤時，手部的移動軌跡與傳統(tǒng)方向盤存在一定差異；而當(dāng)遇上急彎或需要掉頭時，轉(zhuǎn)動幅度一旦超過180度，將會帶來明顯的別扭感。

而當(dāng)駕駛者嘗試用傳統(tǒng)的駕駛手法換手時就會發(fā)現(xiàn)，以往能夠抓握的上半圈根本不存在，在抓空之后出現(xiàn)稍微有點手忙腳亂的尷尬情況。

這樣的情況在停車需要多次反復(fù)轉(zhuǎn)動方向盤的時候顯得尤其突出，需要想當(dāng)長的時間才可慢慢適應(yīng)。