不張揚的電動“猛獸”外媒試駕奔馳AMG EQE SUV

[車友頭條-車友號-咪車]  梅賽德斯是一家大型汽車企業(yè)，無論是奔馳、AMG還是邁巴赫，這家汽車企業(yè)在數(shù)十個不同的細分市場和價格區(qū)間均有產(chǎn)品，盡管車型的產(chǎn)品陣容很豐富，但絕大多數(shù)車型依舊保留了奔馳的特有的豪華感。

2024款的梅賽德斯-AMG EQE SUV也同樣如此，具有強勁的動力和先進的未來主義造型，已經(jīng)成為了這個時代電動汽車的特征。這臺AMG EQE SUV在正常模式下可以輸出460kW，在使用AMG Race Start功能后，最大輸出功率可以來到505kW。

AMG版本的EQE SUV不但擁有非常先進的技術(shù)，也擁有足夠?qū)挸ǖ能噧?nèi)空間，在高速上的穩(wěn)定性也極其出色。

在外觀上，EQE SUV并不會讓人感到很狂野，這也是AMG車型的特點。前保險杠、側(cè)裙和后擴散器的造型與EQE500 SUV大致相同，但AMG版本的EQE SUV在車身下部，使用了亮黑色元素來彰顯其AMG的身份。在車頭部分，AMG EQE SUV使用了豎直的格柵內(nèi)襯裝飾，當然內(nèi)部還是封閉式的，只是造型延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車的風格。輪圈造型也是AMG車型的特定款式，有別于普通版本車型。

而在內(nèi)飾層面，AMG EQE SUV也有專屬的AMG方向盤，不僅有獨立的駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕，并且方向盤的握感也會更粗壯。身為AMG車型，AMG EQE SUV在座椅材質(zhì)上使用了納帕真皮。并且AMG的徽章也浮雕在頭枕上。它的內(nèi)飾和它的外觀一樣，只有仔細觀察細節(jié)才能看到它與普通版本車型的不同。

掀開發(fā)動機艙蓋，僅從表象來看，這款AMG EQE SUV和普通版本車型很難看出區(qū)別。但在實際表現(xiàn)上，這款純電車型依舊傳承了AMG 創(chuàng)始人Hans Aufrecht和Erhard Melcher的對于極致性能的追求。

AMG EQE SUV使用了前后雙電機布局，分別位于前橋與后橋。電機的型號是為AMG車型專屬打造的，特別是后橋的電機，通過六相設計（三相各兩個繞組）和定子的獨特工程設計，實現(xiàn)更快的動力響應。同時兩臺電機都得益于更高的電流和適配的逆變器，實現(xiàn)了更高的電機速度，從而獲得更大的功率。

還有一點同樣重要，梅賽德斯-AMG為兩臺電機提供了“水槍冷卻系統(tǒng)”，這套冷卻系統(tǒng)的特點是通過液體流過兩個電機的轉(zhuǎn)子軸，保持內(nèi)部溫度一致。即使在電池電量減少和環(huán)境溫度升高時，也能提供最佳狀態(tài)的加速度，避免性能受到影響。

這種冷卻系統(tǒng)方案，在高性能電動車當中是至關(guān)重要的。未來，梅賽德斯也可能會將EQXX上的風冷電池技術(shù)應用在更多高性能的車型當中。

這些獨特的工程設計帶來的最終結(jié)果就是能為這臺車輸出460kW和950N·m的扭矩。如果選裝了AMG Dynamic Plus運動套件，那么可以額外獲得44.7kW的功率匹以及50N·m的扭矩。

通過實際測試，這臺“猛獸”可以在3.4秒就完成0-96km/h的加速，這是一個很夸張的數(shù)據(jù)。要知道寶馬iX M60和奧迪SQ8 E-tron的加速時間也僅為3.7秒和4.5秒，梅賽德斯-AMG EQE SUV的加速能力要比這兩款車型都要快。

在進行加速測試時，505kW的全部迸發(fā)，會讓整臺車如同被“彈弓”發(fā)射出去一樣，強大的推力讓人欲罷不能。并且由于獨特復雜的冷卻系統(tǒng)和繞組布局，不用擔心系統(tǒng)會產(chǎn)生過熱等現(xiàn)象，所以可以一直沉浸在極致加速的樂趣當中。

在低調(diào)的外表下，卻有如此驚人的加速能力，可以把這款AMG EQE SUV當成W124 500E或1999 E55 AMG的精神繼任者。但在缺點上，這款新車也與上述兩款車一樣。雖然擁有極其出色的直線加速能力，但在操控上卻要略遜一些。

AMG EQE SUV保留了運動型電動汽車在低速階段的輕松駕乘感，在高速公路巡航時，也可以提供足夠安靜的座艙環(huán)境以及聽話的懸架回饋，是一款優(yōu)秀的德國豪華車應該具備的品質(zhì)。

但在加利福尼亞州蜿蜒起伏的道路上，梅賽德斯AMG EQE SUV較短的懸架行程很容易觸及底部，即便是空氣懸架和自適應減震器設置為最硬的模式。除了較短的懸架行程以外，AMG EQE SUV高達2690公斤的整備質(zhì)量，也讓它略顯笨拙，尤其在激烈轉(zhuǎn)向時，比較難提供駕駛信心。

剎車系統(tǒng)的腳感同樣如此，與大多數(shù)奔馳EQ系列產(chǎn)品一樣，制動力主要來源于動能回收系統(tǒng)，會給人產(chǎn)生一種不一致的感覺。尤其當你想獲得一個較大的制動力時，制動踏板的腳感會變得很生硬。如果完全脫離動能回收系統(tǒng)，雖然能讓制動腳感變好，但也失去了電動汽車的一項樂趣。

最讓人感到沮喪的是，在激烈駕駛過程中，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會一直處在干預的邊緣。例如我此時在蜿蜒的峽谷公路駕駛，如果動作過大，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)就會對一個或者兩個車輪進行制動，但卻不會亮起儀表上的警示燈。就像我最近駕駛的梅賽德斯AMG S63 E Performance一樣，只有將速度稍微放慢才能避免車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)來干預，在一臺運動型的AMG車型中，不能酣暢淋漓的去駕駛，這會讓人很沮喪。

與很多20世紀90年代和21世紀初的前輩一樣，2024款梅賽德斯AMG EQE SUV最適合的駕駛工況就是高速公路。驚人的動力輸出和安靜的座艙環(huán)境，會讓整個長途變得愜意，里程也會在不知不覺中走完。內(nèi)飾的用料這臺車是很吸引人的，尤其是MB-Tex儀表板和納帕真皮皮革座椅，但車門拉手和門板的很多其它地方卻都是用了塑料材質(zhì)，好在質(zhì)感還不錯。

無論是前排還是后排的座椅，舒適性都極佳，由于座椅位置更高，所以相比EQE轎車的視野會更加出色。在后備廂的裝載能力上，它處于GLA和GLC的中間線，比起寶馬的iX要遜色不少。

在電池容量上，這臺AMG EQE SUV提供了一塊90.6度的鋰電池，在直流充電狀態(tài)下，最高充電功率可以達到170千瓦。雖然和寶馬iX M60的195千瓦充電功率相比有所下降，但和奧迪的純電車型相當。官方聲稱，在使用直流快充時，從10%充到80%僅需31分鐘，使用車載9.6千瓦的家用充電器充電，也可以在10小時不到的時間將電池充到100%。

AMG版EQE SUV的官方續(xù)航里程目前還處于保密狀態(tài)，考慮到EQE500的續(xù)航里程為262英里（422公里），這臺AMG版本的續(xù)航里程應該能達到230英里（370公里），這樣的續(xù)航里程是否能滿足自己的需求還要取決于行駛環(huán)境。但iX M60在使用22英寸的輪胎下可以實現(xiàn)274英里（440公里）的續(xù)航里程，使用21英寸的輪胎續(xù)航則可以進一步增加到288英里（463公里）。

在諸多競爭對手里，也有更年輕、更便宜但相應名氣更低的捷尼賽思GV60 Performance。目前主要的競爭對手，奧迪SQ8的售價不到10萬美元，iX M60的售價為112495美元。目前這款新車，官方還沒有正式公布定價，但參考EQE轎車的起售價108050美元，這款新車的定價可能會比主要競爭對手便宜一點。

當你在蜿蜒的道路中想酣暢淋漓駕駛，這臺車并不能很好的滿足你，于我而言是比較難接受的。想要獲得駕駛樂趣，那么不妨去看看寶馬iX車型。雖然我還沒有開過奧迪SQ8 e-tron，但它的加速就直接慢了一秒，所以我更推薦寶馬iX來滿足對駕駛樂趣的追求。盡管這臺2024款梅賽德斯AMG EQE SUV不是很對我的胃口，我卻還是很期待最新的Affarterbach特別版車型。（文/車友號 咪車）