統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn) 多角度了解奕炫MAX賽車(2)

[車友頭條-車友號(hào)-東風(fēng)風(fēng)神]  7月28日，CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽來到了鄂爾多斯站，上一站寧波站東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX(參數(shù)|詢價(jià))賽車攜手汽車之家賽車隊(duì)取得了全場(chǎng)桿位以及組別冠軍的優(yōu)異成績(jī)。來到鄂爾多斯，我們當(dāng)然也期待著能夠再創(chuàng)佳績(jī)。

鄂爾多斯地處高原地區(qū)，海拔1000-1300米，因此絕大多數(shù)車隊(duì)來到這里，首先都將面臨一個(gè)棘手問題——高原地區(qū)對(duì)動(dòng)力的影響有多大？而東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)則幾乎是最不需要擔(dān)心這個(gè)問題的，因?yàn)樵诒菊颈荣悾?a href="http://www.baishuntang.cn/s6108/" target="_blank">奕炫MAX賽車將帶來秘密武器，混動(dòng)系統(tǒng)上車！

奕炫MAX賽車的混動(dòng)系統(tǒng)并不是像民用車上的為了省油而來，而是與F1世界一級(jí)方程式此前的KERS系統(tǒng)類似，在賽車制動(dòng)時(shí)將熱能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，在出彎或直線上釋放電能獲得額外動(dòng)力，可以在進(jìn)攻/防守時(shí)使用，增添比賽的觀賞性。

●奕炫MAX賽車混動(dòng)系統(tǒng)：

在我們抵達(dá)鄂爾多斯前一天，賽車工程師們已經(jīng)開始緊鑼密鼓的對(duì)賽車的混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行裝車調(diào)試。可以看到，電機(jī)采用5組齒輪串聯(lián)并與變速箱連接，提升動(dòng)力響應(yīng)。在組裝完成后，我們的賽車就可以在需要時(shí)，額外增加30kW的動(dòng)力！詳細(xì)介紹可以點(diǎn)擊這里《混動(dòng)賽車？ 多角度了解奕炫MAX賽車(1)》查看。

張子儀作為比賽經(jīng)驗(yàn)最為豐富的職業(yè)車手，測(cè)試賽車的工作自然也就落在了他的肩上。接下來他將會(huì)分別出場(chǎng)1圈、2圈、3圈。。。每次出場(chǎng)增加1圈，來測(cè)試這套混動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

前幾輪測(cè)試都十分順利，但是在第五次（出場(chǎng)連續(xù)跑5圈）測(cè)試回來后，工程師檢測(cè)到了變速箱溫度過高的現(xiàn)象，這對(duì)于即將征戰(zhàn)耐力賽的賽車來說，顯然是非常不幸的消息。但萬幸的是我們?cè)跍y(cè)試階段發(fā)現(xiàn)了問題，接下來還有時(shí)間繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，確保在正賽時(shí)不掉鏈子。

從車上下來后，張子儀對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)也給予了很高的評(píng)價(jià)：“激活之后能夠明顯感覺到動(dòng)力的提升，現(xiàn)在測(cè)試都用的舊胎，所以體感還不是特別強(qiáng)烈，換上新胎之后相信會(huì)有更強(qiáng)的爆發(fā)力?；镜退?gòu)澇鰪澏伎梢杂?，還有大直線上，用了和不用估計(jì)圈速至少可以差2秒起步?！笨吹贸鰜?，有了混動(dòng)系統(tǒng)的加持，子儀老師對(duì)于接下來的比賽已經(jīng)充滿信心。