漲價3.3萬配置多一大堆？全新雷克薩斯LM：想不加價都難

[車友頭條-車友號-汽車情報]  關于新能源時代的開端，行業(yè)內眾說紛紜，造車新勢力集中誕生的2015年算是，大批新能源車型紛紛涌入的2018年也算是。不過，雖說新能源車型與傳統(tǒng)車型往往被視作“對立面”，但真正威脅到燃油車發(fā)展的重要標志，無疑是從今年3月份延續(xù)至今且波及甚廣的“價格戰(zhàn)”。

現如今，整個汽車行業(yè)均面臨著大洗牌，產能過剩、需求減弱、內卷嚴重的時代背景，令各個車企不得不放低姿態(tài)來應戰(zhàn)。顯然，如今家用市場動輒數萬元的優(yōu)惠，已經很難再令消費者提起興趣，而豪華市場的格局，也在潛移默化中發(fā)生著改變。

早在今年6月，國內車市便傳出“雷克薩斯ES裸車24萬多”的信息，不少地區(qū)的終端優(yōu)惠達到5萬元左右；如果算上此前加價2萬元的話，現在買雷克薩斯ES幾乎能省出“一輛飛度”的錢。作為少有“原裝進口”的二線豪華品牌，雷克薩斯是否良心發(fā)現呢？全新雷克薩斯LM的表現，或許便將給國內消費者上一課。

從2019年在上海車展全球首發(fā)，到次年初正式公布在華售價，雷克薩斯LM對于中國市場的重視程度不言而喻，更毫不掩飾對中國消費者的熱情。即便消費者清楚雷克薩斯LM與豐田埃爾法之間微妙的“親戚關系”，但畢竟市場定位擺在那里，在彰顯更加尊貴的車主身份之余，終端加價也更加兇猛。

時隔四年，全新雷克薩斯LM同樣選擇在今年的上海車展首發(fā)，不同的是，新車上市的節(jié)奏更加緊湊，近日公布的七座版車型定價為119.9萬元，相較2020款入門級車型漲價3.3萬元。

然而，在漲價之余，全新雷克薩斯LM增大了車長與車高、搭載性能更強的發(fā)動機與電動機，并新增了12.3英寸全液晶儀表、HUD抬頭顯示、540度影像、第二排座椅按摩、前排電動吸合門、電磁感應懸架等功能配置。按照豪華品牌的作風，以上配置隨便拎出一項加裝都得破萬，全新雷克薩斯LM的“誠意”，怎一個足字了得。