紅旗HS5能贏CR-V？新款更霸氣，動力提升28馬力還省油了

2023年08月08日 18:51

[車友頭條-車友號-吳佩頻道] 新款紅旗HS5（18.38-24.98萬）在上市之后，目前每個月有8千臺的銷量，8千臺/月在自主品牌中型SUV里算是挺亮眼的成績，這得益于新款紅旗HS5做出了不少提升和優(yōu)化，煥新上市的紅旗HS5有沖擊本田CR-V等老牌合資中型SUV的潛力。到了2023年的當(dāng)下，20多萬預(yù)算買合資還是買國產(chǎn)呢？各自的優(yōu)勢在哪里？我們結(jié)合紅旗HS5和本田CR-V來聊聊。

鑒于本田CR-V大家已經(jīng)很熟知，而紅旗HS5剛剛改款，我們稍微著重說紅旗HS5。紅旗HS5是紅旗家族的SUV銷量擔(dān)當(dāng)，也是少有的能在18-25萬立足的自主品牌SUV，相信這里面除了有紅旗品牌紅色光環(huán)加持的原因之外，也確實有強大的產(chǎn)品力做基礎(chǔ)。

前臉霸氣了，內(nèi)飾變高檔

先來看看新款和老款的紅旗HS5在設(shè)計造型上有哪些提升。首先是個頭更大了，車長從4760mm提升到4785mm，增長了25mm，這個幅度在一臺汽車上還是挺大的，在中型SUV里也不算小。

前臉的變化也很明顯，紅旗旗下的車型都逐漸從扇型中網(wǎng)過渡到直瀑式U型中網(wǎng)，視覺上更加霸氣了，也大概只有紅旗才擔(dān)得起這么厚重的設(shè)計，換成別的廠家都有點不夠底氣。

而且中網(wǎng)邊緣用上寬厚的銀色鍍鉻做裝飾，鍍鉻是增強豪華感和高級感的不二法寶，亮晶晶的看起來就很提氣，貫穿整個紅旗logo的紅色燈帶是在其他品牌上沒有的設(shè)計，辨識度相當(dāng)高，整個前臉造型很像紅旗HS7，紅旗打造出了屬于自己的風(fēng)格特點，有利于提升品牌認(rèn)可度。而且在車漆顏色上也更為豐富，例如竹月藍(lán)、高山瑩白、鉑光金等都是非常亮麗的涂裝，看著很年輕很動感。

尾部貫穿式尾燈中間嵌入鍍鉻飾條，燈組點亮后呈向中間收攏狀態(tài)，雙邊雙出排氣也同樣用鍍鉻包邊起來，從上到下呈現(xiàn)出層次感。

紅旗HS5的車身造型是很標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)SUV結(jié)構(gòu)，紅旗并不喜歡使用溜背轎跑風(fēng)格，這是因為品牌定位更傾向于莊重大氣，不能太過輕佻。

紅旗HS5的內(nèi)飾乍一看好像變化不大，都是雙聯(lián)屏布局，但細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，如空調(diào)區(qū)域換成旋鈕控制，更加方便盲操，視覺上也更清爽一些。馬鞍部擋把區(qū)域布置得更高更寬，規(guī)規(guī)整整的，而且是木紋裝飾，有豪華車的氛圍，還增加了2個無線充電，與時俱進。

如果說內(nèi)飾有需要升級的地方，那應(yīng)該是這2塊屏幕的黑邊有點大了，難以形成一體式無縫屏，也稍稍影響觀感。

2.0T提升28馬力，還更省油了

紅旗并非沒有新能源技術(shù)，但紅旗HS5依然是一款純?nèi)加蛙囆?，這在當(dāng)下市場沒有占到便宜，新款車型繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，但性能有小有提升，最大功率提升28馬力達(dá)到252馬力，峰值扭矩提升40牛米達(dá)到380牛米，變速箱也從老款的6擋手自一體變速箱換成了8擋手自一體變速箱。實際上，紅旗就是把發(fā)動機換成了2.0T的高功率版，這臺發(fā)動機也在紅旗H9以及紅旗HS7上使用，只不過這兩臺依然匹配雙離合變速箱，而紅旗HS5直接給了規(guī)格更高的8AT。此次上市5款車型中還包含2款適時四驅(qū)車型，全系車型都針對底盤連接件進行優(yōu)化，底盤質(zhì)感有所提升帶來更好的駕駛體驗。

老款紅旗HS5有一個被人詬病的是油耗偏高，1.8噸重的車油耗在高速大概7L/100km，在城市通暢路況8.8L/100km左右，而在堵車狀態(tài)下很容易上10L/100km，綜合下來約9L/100km的油耗表現(xiàn)，而更有車友表示綜合油耗動輒去到12.7L/100km?，F(xiàn)在的好消息是，據(jù)說新款車型的油耗會大大改進，恢復(fù)到常規(guī)水平，期待實測。

更有底氣迎戰(zhàn)合資了

進化之后，紅旗HS5的產(chǎn)品力無疑是變強了不少，從里到外都有躍遷。它是自主車型中型SUV賣得算不錯的，但銷量和主流合資還有一點點差距，而且有時不得不與低一級車型競爭，如同樣賣20萬，只能和緊湊型的本田CR-V進行PK。

本田CR-V月銷1.7萬輛確實很火，我覺得它賣得好的原因主要有幾個。

第一個繞不過的就是品牌優(yōu)勢，雖然網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常說日系沒落，但沉默的大多數(shù)依然認(rèn)可本田，可能年輕一輩比較接受自主品牌，但老一輩依然相信合資、進口的日本車就是好，入華幾十年本田的口碑積累還沒消磨光，這種觀念的轉(zhuǎn)變可能還需要好多年。

第二個是本田CR-V這臺車非常好地切入到用戶痛點，沒有什么花俏的設(shè)計和配置，所有出發(fā)點都是實用和極致的成本壓縮，真正考慮家用的都會被滿足到。

此外，大幅度的終端優(yōu)惠也是本田CR-V賣得不錯的一大原因，在很多地區(qū)已經(jīng)有3-4萬的讓利，十五六萬買一臺本田緊湊型SUV還是很有誘惑力的。

但這些年以紅旗為代表的國產(chǎn)品牌也在崛起，特別受年輕人歡迎，愛國熱情日漸高漲，根正苗紅的紅旗也吃到紅利，品牌利好。而在產(chǎn)品力上也逐漸追上來了，空間更大配置更豐富，很多人比較之后都會傾向于自主品牌。如果后期長時間使用，質(zhì)量足夠可靠，油耗穩(wěn)定，保值率就會逐步上市，車型也就更立得住腳了。

自主品牌和合資品牌最容易感受到的就是配置差異，最后我們看看價格接近的這兩臺車，配置差異有多大吧。