虧電四驅(qū)雞肋 整體表現(xiàn)成熟 核心賣點不清晰 梟龍MAX試駕

[車友頭條-車友號-每日侃車]  15-20萬級SUV，插電混動車型大有取代燃油車的趨勢，宋PLUS利用先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)在用戶群體中積累了省油、舒適的口碑，占據(jù)較大比例的市場份額。其他后來者，想要在比亞迪的盤子里分得一羹，必須要給用戶帶來差異化體驗。不久前上市的吉利銀河L7，就把主賣點放到了比亞迪薄弱的智能交互環(huán)節(jié)，上市第二個月銷量破萬，也取得了不錯的成績。而今年早些時候，哈弗也發(fā)布了梟龍MAX，希望用一套很有特色的Hi4混動系統(tǒng)四驅(qū)來贏得市場，但實際銷量只能算一般。那么這臺車為什么沒有達(dá)到預(yù)期銷量，我們近期對它進(jìn)行了試駕，來簡單分析下。

外型設(shè)計——無邊界中網(wǎng)略顯中庸 尺寸數(shù)據(jù)對宋PLUS壓一頭

梟龍MAX基于全新Hi4混動架構(gòu)打造，作為后來者，它顯然對宋PLUS做了深入的研究，在尺寸上全面超越后者，讓用戶在參數(shù)表對比時獲得十足的優(yōu)勢。外飾風(fēng)格則走著相對中庸的路線，沒有像銀河L7那樣直接采用電動風(fēng)格的封閉前臉，而是采用了燃油車與新能源車通用的無邊界前臉，給人第一感覺有些平淡，顏色方面，提供攬月白、日耀金、玄夜黑、云澗灰共4種配色。

無邊界中網(wǎng)由大小漸變的菱形組合，下方小格柵部分具備通風(fēng)效果，當(dāng)然主要的通風(fēng)還是靠下方的主格柵。兩側(cè)“巡獵鷹眼”前大燈造型是橫豎彎折組合，而且有較多的銳角，內(nèi)部采用分體式近遠(yuǎn)光燈，標(biāo)配LED光源和自動點亮，中高配車型支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換。

側(cè)面造型相對比較傳統(tǒng)，軸距較長、前后懸適中，雖然有大傾斜度的D柱，但由于車身高度充分，運動感不算足。腰線由前大燈勾勒至尾燈，但兩端有些下沉的感覺，提升沉穩(wěn)感。底部有貫穿前后的黑色底裙與輪眉，但不算粗，適當(dāng)保留哈弗品牌越野的屬性。細(xì)節(jié)方面，行李架、窗線和側(cè)裙等部分增加銀色裝飾，提升精致感。