李學(xué)用:燃油與電動化并重 推新混動序列

[車友頭條-車友號-奇瑞]  Q6：您覺得購買混動續(xù)航55km和100km的兩類用戶有什么差別？

我們做用戶調(diào)研特別多，混動賣得比較好的品牌，買混動續(xù)航55公里和混動續(xù)航100公里差不多四六開。一大部分消費者買55公里，原因第一個就是價差，第二是買這種車的用戶群體，他的用途、目的是不一的，有人是為了綠牌，有人是為了做網(wǎng)約車、出租車，這部分用戶群體目前的使用場景很多樣化，還是很難去區(qū)別定義，這也印證了剛才我們說開發(fā)不同續(xù)航里程的出發(fā)點，還是要考慮用戶的實際用車需求與場景。

Q7：我看到瑞虎8冠軍版7DCT和8AT，兩個車的價格就差2000元。在產(chǎn)品的傳播策略方面，怎么能夠讓消費者感覺到這2000元的差異？從終端的渠道層面，怎么幫助消費者做很好的決策？

目前市場上很多人探討到底是AT好還是DCT好，其實這兩個的優(yōu)劣勢我認為是非常明顯的。7DCT是格特拉克的，寶馬X1和奔馳GLC上都搭載了這一款變速箱，8AT是我們自研的。AT變速箱的傳動效率比DCT的要低，它的優(yōu)勢是換擋的平順性。跑高速經(jīng)濟性DCT要好一些，如果要追求駕乘的舒適性、換擋的平順性應(yīng)該是AT要好。理論上來講，其實AT的制造工藝更復(fù)雜，它里面有大的電池閥板，成本要比DCT高，所以我們定價差2000元，把這個選擇權(quán)交給市場、交給用戶。

Q8：整個虎8有虎8 PLUS，虎8 PRO，混動車型，怎么樣在營銷上和宣傳上讓用戶能清晰的認識到這幾個名字的差異？

這幾年，10-13萬區(qū)間主要銷售的是瑞虎8 PLUS，13-15萬主銷車型是瑞虎8 PRO，15-16萬元還有2.0T的兩驅(qū)和四驅(qū)，價格區(qū)間是很清晰的?；靹榆囆筒辉谶@個序列里，因為它是一個新的品類，和燃油消費者還是不完全一致。